[汽車之家 評(píng)測(cè)]最近國(guó)內(nèi)的一些合資品牌車企紛紛加入了自主車型研發(fā)的行列，與其他自主品牌車企相比的優(yōu)勢(shì)就在于他們可以利用一些成熟平臺(tái)，細(xì)節(jié)調(diào)整調(diào)整，一輛所謂嶄新的合資自主車就這樣誕生了。這次測(cè)試的啟辰R50套路與之前啟辰D50類似，采用老款騏達(dá)（頤達(dá)）的平臺(tái)，其他的不用我多說(shuō)了吧，明理人一看就會(huì)明白。
● 駕駛感受
在動(dòng)力配置方面R50與D50一樣，沿用了老款騏達(dá)1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率86kW(117馬力）/6000rpm，最大扭矩158牛·米/4400rpm。HR16DE在平順性與可靠性方面有不錯(cuò)的表現(xiàn)，這些都已得到驗(yàn)證。
R50的油門調(diào)校具有典型的日系風(fēng)格，初段非常靈敏，輕點(diǎn)油門車輛就會(huì)往前竄一下，而中后段反應(yīng)顯得相對(duì)比較遲緩。動(dòng)力上的表現(xiàn)可以說(shuō)R50應(yīng)付一般日常使用足夠游刃有余，到達(dá)80km/h毫不費(fèi)力。如果將油門踩死，R50還會(huì)提供一個(gè)小小的推背感，不會(huì)讓人產(chǎn)生那種重度肌無(wú)力的感覺(jué)，只是此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音已經(jīng)吵的無(wú)法接受了。
老款騏達(dá)上那臺(tái)4速自動(dòng)變速箱被移植在了R50上面，換擋與擋位的選擇都經(jīng)過(guò)了細(xì)心的調(diào)校，日常使用的情況下會(huì)盡量將頓挫感降到最低，幾乎體會(huì)不出換擋的感覺(jué)。在擋把側(cè)面有一個(gè)“超比擋”關(guān)閉按鈕，此時(shí)變速箱不再會(huì)升入第四擋，供連續(xù)上坡或者超車的時(shí)候使用。
這個(gè)先天性擋位不足的缺點(diǎn)也很明顯，如果需要緊急超車突然油門到底的話，變速箱會(huì)迅速降下2個(gè)擋位方便發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)力，轉(zhuǎn)速落差很大，導(dǎo)致車輛會(huì)有一個(gè)明顯頓挫繼而前竄的動(dòng)作。
超比擋即傳動(dòng)比小于1，一般為0.7-0.85左右，也就是說(shuō)變速器的輸出軸的轉(zhuǎn)速大于輸入軸的轉(zhuǎn)速。這樣的好處就是可以有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，借此提高車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。（超比擋英文：OVER DRIVE，關(guān)閉超比擋即O/D OFF)
R50繼續(xù)使用了前麥弗遜后扭力梁式半獨(dú)立懸掛的結(jié)構(gòu)，注重乘坐的舒適性，行程也長(zhǎng)，對(duì)于大部分的震動(dòng)都可以很不錯(cuò)的吸收與過(guò)濾掉。電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力很輕，為擁堵路段與泊車減輕不少負(fù)擔(dān)，回饋力度也掌握的恰到好處。
之所謂魚和熊掌不能兼得，操控性并不是R50的強(qiáng)項(xiàng)，這點(diǎn)我們?cè)?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">啟辰D50測(cè)試時(shí)就已經(jīng)體會(huì)過(guò)了，高車身帶來(lái)的高重心，較軟的懸掛以及那個(gè)185mm的小窄胎都是你即將面對(duì)的幾位強(qiáng)大的敵人。入彎速度稍快，車身會(huì)以一個(gè)很明顯的坍塌來(lái)警告駕駛者請(qǐng)減速，而且輪胎也會(huì)伴隨著非常尖銳的響胎聲來(lái)告訴駕駛者自己的極限。
聊聊繞樁的感覺(jué)，前幾個(gè)樁筒R50還能勉強(qiáng)應(yīng)付，隨著速度慢慢增加，懸掛也開(kāi)始?jí)嚎s到頭，而且無(wú)力回彈，導(dǎo)致車輛持續(xù)側(cè)滑繼而失控。R50全系沒(méi)有配置ESP（車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)），所以咱們還是慢慢來(lái)吧，我也相信這種代步車只要讓乘客足足夠舒適，它的任務(wù)也就算完成了。
● 油耗測(cè)試
我們對(duì)自動(dòng)擋R50的油耗測(cè)試進(jìn)行了115.4公里，全程負(fù)載一名成年男性駕駛員。行駛時(shí)間大約為3個(gè)半小時(shí)左右，我們模擬了大家上下班時(shí)所走的路況環(huán)境，其中包括小于20公里擁堵路況大約占40%，其余為帶有信號(hào)燈的城市路況。
老騏達(dá)向來(lái)就很省油，在硬件條件幾乎相同的R50上面這些優(yōu)點(diǎn)也表現(xiàn)的淋漓盡致。最終車輛消耗燃油9.64升，實(shí)測(cè)綜合油耗為8.35升/百公里，在路況差不多相似的環(huán)境下比手動(dòng)版本的D50高出1個(gè)油左右，符合預(yù)期，考慮到路況環(huán)境不算理想，這個(gè)成績(jī)可以接受。如果您上下班的路況再稍微暢通一些的話，保持在8個(gè)以內(nèi)應(yīng)該不成問(wèn)題。
我們給予的各級(jí)別車型合理油耗參考值（非硬性指標(biāo)）
純經(jīng)濟(jì)的微型車：不高于7升/百公里
小型車/混合動(dòng)力：不高于8升/百公里
緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里
其他車型：不高于15升/百公里
<注1：純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級(jí)跑車，本站不對(duì)其進(jìn)行油耗測(cè)試>
<注2：我們的各級(jí)別合理油耗參考值，是以該級(jí)別大部分車型為參考。個(gè)別非主流車型因尺寸或排量跨級(jí)，從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績(jī)的現(xiàn)象，我們另當(dāng)別論>