[汽車之家 原創試駕] 在2012年日內瓦車展上，我非常榮幸的對話了奔馳的設計總監瓦格納先生。對話中他用了一個詞來形容當時剛剛發布的全新A級——“年輕”！瓦格納先生告訴我，奔馳未來的設計理念將會以“年輕”、“活力”作為主基調，而全新的奔馳A級就是此類代表之一。
奔馳A級需要“年輕”！它需要用活力、激情對抗這一市場中的主力——寶馬1系或是奧迪A3，其實我已經迫不及待的想要告訴你，A級到底是個怎樣的性格，可在興奮點真正被點燃之前，你一定要先到這一步，看看歷史，了解一下它的演變過程，重點可以落在外形上……
● 1997年-2004年 第一代
1997年第一代奔馳A級轎車誕生，其最著名的設計就是“三明治”安全車身結構。這代奔馳A級沒有正式進口到國內，只有少量的車型通過特殊渠道在國內銷售。
● 2004年-2012年 第二代
2004年，第二代奔馳A級轎車問世，這一代產品加大了車身尺寸并且在外觀上有了全新的升級。配置上，它全系標配ESP系統是個很有前瞻性的舉措，值得銘記。除此之外，還要提及的是，當時的奔馳A級使用了AUTOTRONIC無極變速箱，尺寸之小是其最大特點！長度僅有330mm，堪稱世界最小的CVT變速箱。
2008年，奔馳發布了小改款的A級轎車，這款車在前后保險杠、車尾、頭燈、進氣格柵造型以及內飾風格等方面都進行了改變。2010年，國內正式進口的奔馳A級就是它了。
● 2012年 第三代
2012年3月的日內瓦車展上，第三代奔馳A級發布，新車采用了全新的設計思路、全新的動力系統以及更厲害的安全裝備，變化之大絕對稱得上驚艷。據了解，全新奔馳A級未來將會國產。
● 外形：車身降低160mm/多種外觀細節設計
奔馳A級的外觀確實變化很大，特別是在車身高度方面，比上一代車型降低了160mm的數據使它更貼近Hatchback風格；與此同時，它還為不同車型提供了選裝的套件以及不同風格的進氣格柵樣式，僅從這一點，“年輕”的概念就充分體現出來了。
『車燈的設計是A級的看點之一』
『從新A級的車身顏色就能看出主打運動和年輕的精神』
『所有18寸輪圈都是AMG風格，用戶可以通過選裝方式購買。』
| 車身尺寸對比 | ||||
| 全新A級 | 第二代A級 | 寶馬1系兩廂 | 奧迪A3 Sportback |
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| 長 | 4392mm | 3883mm | 4324mm | 4292mm |
| 寬 | 1780mm | 1764mm | 1765mm | 1765mm |
| 高 | 1433mm | 1593mm | 1421mm | 1423mm |
| 軸距 | 2699mm | 2568mm | 2690mm | 2578mm |
如果拿現在的全新奔馳A級與在上海車展發布的Concept A-Class概念車相比，你會發現量產后車型極大程度地繼承了概念車的設計線條，特別是進氣格柵的部分幾乎與概念車一模一樣，當然與概念車一樣的進氣格柵設計只在奔馳A250 Sport版上出現。
在對話瓦格納先生時，他表示未來奔馳車型的外觀設計將會有一條非常重要的線條來突出“年輕”和“運動”，而在全新A級上指的就是位于側面下部的曲線，從車前部起始，最終向上延伸至C柱。
全新奔馳A級的風阻系數為0.27，在同級車中數一數二。這么搶眼的表現得益于車身多處精妙的設計，比如后風擋玻璃兩側的擾流板，能夠減輕尾部縱向渦流的干擾；帶鋸齒的擋泥板能減少車輪中產生的空氣流動損失；車底的護板一直延伸到后橋，后軸也被包覆其中。正是這些設計保證了全新A級擁有如此低的風阻系數，同時也讓這款車在燃油經濟性方面有了一定提升。官方稱新A級汽油版車型的百公里最低燃油消耗量為5.4L，當然實際油耗到底怎么樣，我們只能等測試車來了之后再說定論。
