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[汽車之家 原創試駕] 從上海市區到F1國際賽車場有大約45分鐘的車程，這一路上大巴司機都在放《最炫民族風》之類的世界名曲，聽得我心里七上八下的......就當是熱身活動吧，下了大巴就得直接上賽道試駕RS 5 Coupe了，毫無疑問它是本年度最值得期待的新車之一，我有必要提前興奮一下。

按照慣例，奔馳、寶馬、奧迪在中國市場總是呈現你來我往的競爭狀態，偏偏在高性能運動車型這個很有意思的細分市場里，奧迪的動作總是慢了好幾拍，上周末的戰略發布會上廠商終于表示要把RS全系列逐步進口到國內，做這么一個并不艱難的決定真是花了不少時間。

國內消費者對旅行車的接受程度不算高，純性能跑車價格又會過于昂貴，因此RS 5 Coupe被選中作為排頭兵最合適不過。前段時間我們已經發布過實拍文章，對外觀、內飾等內容有非常詳細的介紹，需要了解的讀者請點擊圖片鏈接查看，今天就不再重復。

來看看動力總成，RS 5 Coupe搭載的是一臺4.2升V8自然吸氣發動機，最大功率450馬力，峰值扭矩430N·m，匹配S tronic七速雙離合變速箱。截止目前，市面在售的M3、C63 AMG、RS 5都采用了自然吸氣發動機，大家不妨在心底提前懷念下這段時光，從下一代M3開始，自然吸氣的日子就要結束了。

與增壓車型相比，RS 5 Coupe唯獨缺少急加速時的辛辣，再突然的地板油，動力也是呈階梯狀逐步增長，來得迅速卻不突兀，讓你喘不過氣但還能記得呼吸，似乎沒有什么辦法可以讓發動機徹底失去理智，這頭發動機艙里的猛獸絕對訓練有素。需要注意的是官方給出的0-100km/h加速時間為4.5秒，根據以往經驗，任何跑進5秒的車都能讓身體有種高空墜落般想上廁所的感覺，我勸你在猛踩油門之前還是要做好心理準備。

如果你不那么急躁，不妨好好體會一下這臺V8發動機在輸出線性方面的造詣，絕大部分情況下踩油門的動作與車身提速幾乎是無縫對接，加上雙離合變速箱的輔助，整套系統有著相當流暢的最終效果，這種表現足以解釋為什么總有一部分人在講究環保的今天仍然對大排量自然吸氣發動機念念不忘。

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全新一代quattro四驅系統用冠狀齒輪差速器代替了原來的托森中央差速器，前后橋動力配比在日常行駛時是40:60，遇到激烈操控、濕滑路面等情況，這個比值可以從15:85到70:30之間無極調節，具體原理大家可以看看上面的視頻。

很難說現在的quattro比上一代強了多少，至少短暫的試駕過程中無法有深刻體會，不過上手的簡單程度顯而易見，全時四驅和電子系統的共同作用讓輪胎一直緊貼地面，穩定的車身讓我信心十足，偶爾入彎過快的話，可以在轉向不足出現之前適當多給些油，讓車尾稍微滑出，車身順利通過，有點像玩后驅車但又很好控制，能完成這些動作大部分都是quattro和電子系統的功勞，我還真不必沾沾自喜。