[汽車之家 評(píng)測] 此次我們測試的是2012款福克斯三廂1.6L MT舒適型。相比之前測試過的那款個(gè)性鮮明的兩廂2.0L運(yùn)動(dòng)型（點(diǎn)擊查看），1.6L版本在駕駛樂趣方面顯然要遜色一些，可是價(jià)格要便宜不少。如果你喜歡新款福克斯，同時(shí)又不想花太多錢的話，強(qiáng)烈建議你關(guān)注一下這輛車。
先說說價(jià)格，我們測試的這款三廂1.6手動(dòng)擋舒適型廠商指導(dǎo)價(jià)11.99萬，享受國家3000元節(jié)能補(bǔ)貼，再加上店內(nèi)優(yōu)惠，最終裸車價(jià)11萬出頭，購置稅以及保險(xiǎn)總額為1.5萬左右，這樣全辦下來大概12.6萬，是個(gè)相當(dāng)實(shí)惠的價(jià)格。當(dāng)然各地經(jīng)銷商優(yōu)惠幅度不同，個(gè)別城市的4S店目前甚至有超過萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，如果想了解更多價(jià)格信息以及4S店信息可以點(diǎn)擊這里。
作為新福克斯（不包括“經(jīng)典款”）全系的最低配車型，這款車有幾點(diǎn)讓人欣慰的地方：第一是裝備了ESP，主動(dòng)安全性有保障；其次是車內(nèi)用料保持較高水準(zhǔn)，中控臺(tái)有大面積軟性材質(zhì)覆蓋，手感不錯(cuò)；另外織布座椅質(zhì)量還可以，坐上去挺舒服的；前霧燈現(xiàn)在也成了標(biāo)配，使得外觀看上去跟高配車型差不多。
不過有些是你在購買前需要斟酌的，其中我覺得最大的問題是沒有倒車?yán)走_(dá)，對(duì)于習(xí)慣了聽滴滴聲倒車的朋友們來說實(shí)在太不方便了；還有方向盤的做工一般，欠缺檔次感，再高一級(jí)配置的風(fēng)尚型上裝備的真皮方向盤就要好得多。倘若以上兩處你接受不了，那最好考慮一下更高配置的車型。
這臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率125馬力，最大扭矩159牛米，功率和老款的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)持平。日常駕駛時(shí)動(dòng)力發(fā)揮比預(yù)想的要好些，低轉(zhuǎn)速扭矩輸出令人滿意。測試期間車內(nèi)坐兩兩名成年男性，體重還都不算輕，通常情況下轉(zhuǎn)速維持在2000轉(zhuǎn)左右就夠用了，而且車輛中高速行駛的表現(xiàn)也還行，加速到120km/h比較順暢，跑高速不怎么費(fèi)力。
我覺得它之所以開起來感覺有勁，還在于手動(dòng)變速箱良好的匹配。這臺(tái)變速箱擋位清晰，入擋過程平滑。離合器的結(jié)合點(diǎn)容易掌握，只是踏板行程稍微有點(diǎn)長，擁堵路段駕駛會(huì)很累。
這代福克斯的底盤總體來說比上代更側(cè)重舒適性，但也并非一味的軟，而是保留了適當(dāng)?shù)闹涡裕^濾路面震動(dòng)干凈利索。福克斯有兩種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，1.6L手動(dòng)擋是電動(dòng)助力，1.6L自動(dòng)擋是液壓助力。我們測試的這款是電動(dòng)助力，低速時(shí)更輕便，響應(yīng)速度和指向精度在同級(jí)別中算是偏向運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格，其實(shí)液壓助力在駕駛時(shí)的感覺也一樣，體會(huì)不出明顯區(qū)別。
