[汽車之家 評測] 在我寫這篇文章的時候，有不少人對題目產生疑惑，他們問我到底怎么跑才叫“隨便”，我的回答是：選擇Dynamic動態模式，關閉牽引力控制，同時踩住油門和剎車，發動機轉速迅速攀升至5000rpm以上，此時松開剎車踏板，車輛一路狂奔，輕松打破4.5秒的官方加速記錄...這就是奧迪RS 5 Coupe的彈射起步方法，夠隨便吧！黑猩猩都學得會。
奧迪終于正式向國內引進RS高性能車型，這個決定實在是晚了點。起初我以為由于缺少群眾基礎，RS 5 Coupe的知名度不會很高，可是實際情況超出我的預期，人們一眼就認出它，并且立刻談論起來。這樣的效果我非常滿意，看來世界上總有一群人，他們識貨。
有一部分目光是被雙門造型吸引來的，這也是為什么廠家首選引進RS 5——它長了一副標準的跑車模樣。想想其他那幾個，RS 4或者RS 6，不是四門轎車就是旅行車，與傳統觀念反差太大。TT RS確實純粹，卻又過于極端。其實當今中國的富裕人群喜歡接受新鮮事物，只是奧迪不太想冒險。
關于外觀，官網的評價很有意思，他們把RS 5的車頭形容為“一幅跑車迷們百看不厭的畫面”，看來廠家也知道，這張臉我們在其它各種奧迪車上看到過數百遍了，跑車迷們的耐性也是有限的對么？
無論如何，細節設計形成了鮮明的視覺效果，它裝有運動化空氣動力學套件，前后鑲嵌著RS徽標，以及四個巨大的20寸輪轂（選裝），男人們對這些尤為敏感。
中控臺區域保持原有基調，有人說它沉穩，另一些人說運動。這里有幾種不同材質內飾條可供顧客選擇，不用在這方面太費心思，無論選裝什么裝飾都是典型奧迪風格，整體區別不大。
車內有兩個值得一提的亮點。首先選裝的賽車座椅為內飾漆黑的車內空間增色不少，它的每道縫合線都很有型，坐上去包裹性超棒。倘若你喜歡，還能花費四萬元進行個性化定制，把座椅靠背后部噴涂成與車身相同的顏色，只是沒太明白把座椅后面噴得五顏六色的究竟給誰看。
另一印象深刻的設計是方向盤，大小適中觸感出眾，令人愛不釋手。在此不得不佩服奧迪設計師的智慧：人體和車輛始終接觸的地方就是座椅和方向盤，把握好這兩個環節，就等于抓住了駕駛者的心。
