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[汽車之家 評(píng)測] 形容一個(gè)人相貌普通、看不出特點(diǎn)，我們會(huì)說他長了一張“大眾臉”。在大眾汽車集團(tuán)的努力下，如今這句話有了更深層次的含義，看看2013款寶來就知道我是什么意思了：又一張貨真價(jià)實(shí)的“大眾臉”！假如沒有編輯部審核這道流程，這次我的工作會(huì)異常輕松，把之前寫的新朗逸測試文章拿來稍作修改就萬事大吉。

這聽起來確實(shí)有些乏味，沒有人愿意在一模一樣的另一款車身上浪費(fèi)時(shí)間，好在寶來跟速騰、朗逸等車型相比多少還是有些區(qū)別，這讓接下的駕駛過程有了探索的味道。

坐進(jìn)車?yán)铮谏珒?nèi)飾和深棕色木質(zhì)板材搭配出很嚴(yán)肅的氣氛，發(fā)動(dòng)車輛上路，馬上感覺這車不像朗逸做了太多偏舒適的調(diào)校，還是保留了點(diǎn)歐洲味。轉(zhuǎn)向力道偏沉，指向精準(zhǔn)度則一般，油門、剎車踏板腳感也偏重，反饋力度均勻，很好掌控，說到這里就得提一提速騰，之前大家都覺得速騰的剎車太軟了，2013款寶來就沒有這個(gè)問題。

動(dòng)力總成不用過多介紹，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率131馬力，峰值扭矩220牛米，搭配7速DSG雙離合變速箱。這臺(tái)干式雙離合變速箱，跑起來真是沒得挑，換擋動(dòng)作迅速，擋位選擇邏輯也合理，D擋升擋相當(dāng)積極，確保省油，S擋表現(xiàn)足夠活潑。

只是在低速蠕動(dòng)狀態(tài)下，它就像一個(gè)飽受折磨的病人時(shí)不時(shí)發(fā)懵，不知道該1擋還是該2擋，這不僅僅是寶來的問題，所有1.4T+7速DSG的大眾車型都有這種感覺，我的解決辦法是，遇上堵車就用手動(dòng)模式，控制住擋位別讓它來回折騰。

懸掛支撐初段扎實(shí)，鋪裝路面行駛有幾分運(yùn)動(dòng)氣息，不像朗逸從頭到尾都是舒舒服服的風(fēng)格；后段更加柔韌，路況不太好的時(shí)候也能保證足夠的舒適性。目前大眾在緊湊型車這個(gè)級(jí)別里已經(jīng)沒有操控特別拿得出手的車型了，這也是徹底想明白了的表現(xiàn)之一，對(duì)絕大多數(shù)人來說，運(yùn)動(dòng)二字并不那么有吸引力。

對(duì)駕駛感受部分做個(gè)小結(jié)：2013款寶來1.4T豪華型動(dòng)力供給充沛，跑起來之后雙離合變速箱配合相當(dāng)默契，但遇到堵車建議用手動(dòng)模式駕駛；底盤感受比朗逸更扎實(shí)，懸掛支撐飽滿且舒適性良好；轉(zhuǎn)向、踏板的操縱感受偏沉，保留了歐系作風(fēng)，值得一提的是2013款寶來全系標(biāo)配ESP系統(tǒng)，必須表揚(yáng)。

● 噪音抑制能力

2013款寶來噪音抑制表現(xiàn)良好，120km/h速度下，車廂內(nèi)的主要噪聲源是胎噪和風(fēng)噪，尤其胎噪聲明顯，相比之下發(fā)動(dòng)機(jī)本身噪音非常小，變速箱起了作用，轉(zhuǎn)速控制得較低，但即便我用手動(dòng)模式降擋，把轉(zhuǎn)速拉高到3000rpm以上，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也只是能感受到很小幅度地增長，可見車體本身的隔音降噪工作還是到位的。