[汽車之家 原創試駕] 冬天是個容易讓人犯懶的季節，縮在屋里吹暖風什么的最舒服了，只不過天天坐在辦公室里，我都胖了好幾圈，是時候該出去活動活動了。正好前兩天接到雙龍的試駕邀請，說動就動，讓我們一起去內蒙古體驗一下冰雪試駕的感覺。
這次我們將駕駛四驅柴油版雙龍柯蘭多，從北京出發一路北上前往達里諾爾湖，在那里進行冰雪試駕體驗之后再按原路返回，路線很長，包含了城市道路、高速公路、冰雪路面等多種復雜路況，可以對車輛進行較為深入的體驗，是個難得的機會。
★ 關于在冰天雪地的環境里開車，我還是想多嘮叨幾句，都是一些細節的注意事項，簡單實用。
帶上保暖的衣服，抗風的最好，手套、暖寶寶、面罩、防滑的鞋；
車輛啟動前請系好安全帶，即使在空曠的冰面上；
將拖車繩、防滑板、鐵鍬等脫困物品帶上車輛；
請帶上一副墨鏡，這點很重要！否則很容易出現雪盲癥狀；
冬季胎比四季胎擁有更強耐低溫的能力，胎面比四季胎要軟許多，在寒冷的冬季抓地力就會更好一些。從圖片中可以看出，冬季胎密密麻麻的細碎花紋可以抓住更多積雪。因此，我們希望在北邊或者積雪較多地區的朋友在雪季來臨之前要換上冬季輪胎，保證行車安全。（圖中為固特異ULTRAGRIP GW3冬季輪胎，裝備在車隊中的其他車型上，我們試駕的柯蘭多還是常規的四季輪胎。）
之前我們已經有了很詳細的實拍體驗文章，想了解的外觀、空間、內飾的朋友點擊上方圖片，本文不再重復。
● 動力參數
柴油版柯蘭多采用了一臺D20DTF的2.0T柴油直噴增壓發動機，從馬力數據上看并不出眾，但柴油機的優勢在于低轉速的扭矩輸出，360牛·米的峰值扭矩可以在2000轉時爆發。與之匹配的是一臺六速手自一體變速箱，升降擋都非常積極，能很好地理解駕駛員意圖，同時換擋速度也令人滿意。
我在一段干燥、無雪、無車的路面對這輛車進行了簡單的加速剎車性能測試，需要強調的是：由于環境氣溫較低等條件限制，這只是個簡單的性能測試，給大家做個參考，不作為汽車之家的最終測試成績。
● 0-100km/h加速測試
從曲線圖上可以看到起步瞬間的爆發力是非常強勁的，g值頂點越過了0.7g，這種加速趨勢持續了大約1秒鐘后，開始變得緩和，最后穩定在0.2g左右。這套四驅動系統以較快的反應速度給前后軸分配了合適的驅動力，看不到輪胎的打滑，也為加速爭取了一部分時間。對于一款緊湊型SUV來說，它的表現超出了預期值，我覺得挺不錯。
● 剎車測試
40.77米的100-0km/h剎車成績已經進入了優秀剎車成績的標準，225/60 R17的SUV專用SOLUS KL21L輪胎表現不錯。在整個剎車過程中，剎車力度平均也足夠穩定，只不過車身前傾的程度比較大，在車內可以明顯的感覺到車頭向下扎，剎車g值曲線有小幅波動。
● 測試部分總結
應該說柯蘭多柴油版的測試成績與比我們心中預期的要好，動力整體偏向于前段爆發，低轉速扭矩很充沛，城市中駕駛會更得心應手。制動方面同樣給我們帶來了不小的驚喜，剎車踏板腳感很線性均勻，最終成績也讓我很放心。