[汽車之家 評測] 這些年有不少旅行車都試圖在國內(nèi)市場生根發(fā)芽，但它們一直都只扮演著不起眼的小角色，比如之前的凱越旅行版、馬自達6旅行版等等，當時的市場還不成熟，它們都操之過急了。近兩年講究情調(diào)的雅皮“瓦罐迷”數(shù)量有增長的趨勢，隨之又有一批旅行車被導入了國內(nèi)市場，比如：奔馳C級旅行版、邁騰旅行版和寶馬5系旅行版等等，當然還有今天的主角：奧迪A4 40 TFSI allroad quattro（簡稱A4 allroad）。
其實這并不是一款那么傳統(tǒng)的旅行車，它以奧迪A4 Avant（奧迪A4旅行版）為基礎，增高了離地間隙、增加了外觀套件，并使用了quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)，奧迪也給它了一個很硬氣的名字，allroad——全路況。
● 外觀
這幾天在路上享受到了不少的目光，有人特意加速上來前后打量，有人離老遠在車內(nèi)和副駕駛對著這款A4 allroad“指指點點”。顯然大家對它還是有興趣的，我想大多都歸功于旅行車的造型，很好看，我承認這也是它最為打動我的地方。
| 奧迪A4 allroad與競品車型車身尺寸對比 單位：mm | ||||
| 車型 | 長 | 寬 | 高 | 軸距 |
| 奧迪A4 allroad | 4721 | 1841 | 1495 | 2805 |
| 奔馳C200豪華運動旅行版 | 4619 | 1770 | 1461 | 2760 |
| 沃爾沃V60 T6 AWD個性運動版 | 4628 | 1865 | 1469 | 2776 |
A4 allroad將競品車型鎖定在奔馳C級旅行版和沃爾沃V60身上，我們發(fā)現(xiàn)A4 allroad在車身尺寸上還要略強于對手，2805mm的標準軸距也比對手要大，至于它的空間表現(xiàn)我們后面再詳細體驗。
整體看來A4 allroad與A4 Avant車身輪廓基本相同，修長的車身以及優(yōu)雅的臀線是吸引路人的重點，為了滿足全路況這個定義增加了越野風格的外觀套件。另外，A4 allroad還將最小離地間隙提升至180mm，以增強通過性。從前后包圍底部的金屬護板的刮痕來看，其實用性是相當高的，否則刮傷的就是漆面了。
而車身側(cè)面異色的防刮條卻并非完全無漆，所以通過遍布樹杈的小路時還得格外小心，因為刮傷后傷痕依舊明顯。如果你覺得異色車身太過于個性，奧迪提供了全車同色車身的選裝服務，價格為2萬元，不過我覺得這個實在沒必要選裝，異色車身也是其外觀特點的一部分。我們測試的這幾天北京剛下完雪，地上并不是很干凈，被輪胎帶起的泥都濺到了車身底邊，下車時很容易蹭臟褲子。
我們的測試車配備245/45 R18倍耐力P ZERO輪胎，它在鋪裝路面上更在行。豪華型標配的是十輻輪轂，另外還有一款五輻輪轂供選裝，價格為1.5萬。