[汽車(chē)之家 評(píng)測(cè)] Jeep大切諾基SRT8把目標(biāo)鎖定在卡宴Turbo、寶馬X5 M和X6 M以及奔馳ML63 AMG這些傳統(tǒng)德系高性能SUV身上，它們都是官方0-100km/h加速時(shí)間進(jìn)入5秒內(nèi)的怪獸，不過(guò)大切諾基SRT8是其中唯一裝備自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，也是僅有的美系產(chǎn)品。因此它的出現(xiàn)不只意味著汽車(chē)之間的競(jìng)爭(zhēng)，也等于向主流意識(shí)形態(tài)發(fā)起了一次挑戰(zhàn)。
說(shuō)到性能，通常美國(guó)人的辦事邏輯是用蠻力取勝，但這次有所不同，和德國(guó)對(duì)手們動(dòng)輒500馬力以上的雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)比起來(lái)，Jeep的這臺(tái)美式自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)明顯處于劣勢(shì)，想用468馬力去對(duì)抗本級(jí)別中目前功率參數(shù)最高的一輛——555馬力的寶馬X5 M，恐怕得依靠技巧。
先來(lái)研究動(dòng)力系統(tǒng)，那是一臺(tái)名為“392 HEMI”的V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最早出現(xiàn)于2005年，排氣量392立方英寸，換算過(guò)來(lái)近似等于6.4升。“HEMI”字樣代表克萊斯勒的半球形燃燒室頂蓋設(shè)計(jì)，據(jù)稱該形狀使缸體表面積較小，燃燒更充分，減少熱量損失。它采用側(cè)置凸輪軸布局，每缸兩氣門(mén)，具備可變進(jìn)氣歧管功能，最大功率344千瓦（468馬力）/6100rpm最大扭矩624牛·米/4100rpm。另外還有MDS智能閉缸節(jié)油技術(shù)，可在巡航行駛中悄悄關(guān)閉四個(gè)氣缸以節(jié)省燃油，提升經(jīng)濟(jì)性。
傳動(dòng)裝置是545RFE型5擋手自一體變速箱，和大切諾基5.7L相同，本質(zhì)上就是奔馳的5G-Tronic，現(xiàn)在奔馳主流的7G-Tronic變速箱的上一代產(chǎn)品。它的誕生要追溯到2001年，在“戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)”時(shí)代由奔馳技術(shù)轉(zhuǎn)讓得來(lái)。實(shí)際上這臺(tái)變速箱還是不錯(cuò)的，最厲害的地方在于能承受超過(guò)1000牛·米的巨大扭矩，至今仍用在S65 AMG上。
日常駕駛中這輛車(chē)比較沉穩(wěn)，油門(mén)調(diào)校帶有德式慵懶作風(fēng)。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)性格隨和，沒(méi)有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)那樣剛烈，容易被人接受，不過(guò)它常常比想象中要快得多，每缸兩氣門(mén)的設(shè)計(jì)善于低轉(zhuǎn)速發(fā)力，最好經(jīng)常關(guān)注儀表讀數(shù)，因?yàn)檐?chē)速經(jīng)常超出預(yù)期。
和多數(shù)大排量豪華車(chē)一樣，車(chē)輛輕盈的加速過(guò)程很容易讓人產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)，看著時(shí)速表指針不斷攀升，可能你察覺(jué)不出有什么不妥，但要注意了，儀表外圈上最醒目的刻度單位是英里！
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