[汽車之家 評測] 寶馬將他們的頂級旗艦命名為7系。“7”這個數字是很神秘的，例如人有7竅，一星期有7天，彩虹有7種顏色，世界有7大洲等等。還有，據說普通人的短期記憶只有7個容量單位，超過這個極限就很容易遺忘。最有意思的是，無論一張多大的紙，它不可能對折超過7次。此外關于“7”的故事還很多，尤其在西方觀念中，這一數字似乎包含了某些永恒真理，代表著完美和極致。
現在讓我們把目光拉回到這輛車身上，當今這代寶馬7系屬于家族第五代車型，誕生于2009年，2013款寶馬7系屬于中期改款，于2012年底上市。此次測試的是2013款寶馬740Li xDrive，裝備3.0T發動機和四輪驅動系統，廠商指導價132.8萬。
新款7系在外觀方面和老款沒有明顯差異，主要是幾處細節上的小改動。這輛740Li xDrive車型沒有裝備2013款740Li豪華型上的那套全LED大燈，只采用了LED霧燈和后視鏡轉向燈，看著就更沒什么特別的了。
另外在尺寸上，前后車身包圍的細微變動使得車身長度有了近乎忽略不計的增加，它的長寬高分別為5223mm、1902mm和1498mm，軸距仍然是3210mm。
| 2013款 寶馬740Li xDrive | 2012款 奔馳S350L 4MATIC Grand Edition | 2013款 奧迪A8L 50 TFSI quattro尊貴型 | |
| 長（mm） | 5223 | 5230 | 5267 |
| 寬（mm） | 1902 | 1871 | 1949 |
| 高（mm） | 1498 | 1485 | 1460 |
| 軸距（mm） | 3210 | 3165 | 3122 |
四輪尺寸同為245/50 R18，和兩驅版740Li相同。測試車的輪胎為倍耐力P ZERO，比其他7系上常見的德國馬牌ContiSportContact 3規格更高。不過在之前拍攝過的同款車型上，我們還看到有配備鄧祿普輪胎的現象。后來咨詢了寶馬400客服熱線，官方解釋是由于生產批次不同，三種品牌的輪胎都可能出現，它們的性能都完全達到要求，不用為此操心，看來如果你對輪胎品牌有偏好，恐怕只能憑運氣。
車尾造型也很簡練，僅僅增加了一個不太起眼的鍍鉻裝飾條。最后，為了明示自己的四驅身份，這輛車在尾部左上方增加了一個“X DRIVE”標志。
到此為止，外形已經沒有什么其他值得一書的地方，7系的改進重點不在這里，畢竟對于豪華車來說，保持低調穩重很重要。