[汽車之家 另類測試] 2012年12月我們發布了“車與油的故事”系列文章之：空載/負重油耗對比。當時我們用一臺2.5升自然吸氣版本的豐田凱美瑞分別在空載順暢、空載綜合、負重順暢、負重綜合這四種條件下進行了四次油耗測試，最終結論是，空載或者負重對油耗影響不大，相比之下路況的順暢或者擁堵才是影響油耗更關鍵的因素。
很多讀者表示2.5升排量太大，184馬力的車，拉10桶水+1個人根本就不算什么，所以這期選題我們將找一臺小排量的小型車來做相同的試驗，動力參數更低，承載能力更小，“體質”更“瘦弱”，最終的測試結論會發生變化嗎？
● 測試前的簡單介紹
這回用的車是2012款斯柯達晶銳 1.4L 自動精靈版，找同事借的私家車，已經行駛了八千多公里，1.4升自然吸氣發動機比較符合大家對“小排量”的定義，最大功率86馬力，峰值扭矩132牛·米，比上次的凱美瑞分別少了98馬力和103牛·米，簡單說這臺晶銳的“力氣”差不多是凱美瑞的一半，另外六擋自動變速箱也能較好的防止由于手動換擋時機不同帶來的油耗誤差。
| 四次油耗測試基本概況 | ||||
| 第 1 次 | 第 2 次 | 第 3 次 | 第 4 次 | |
| 負載狀態 | 空載 | 負重 | 空載 | 負重 |
| 道路情況 | 順暢 | 順暢 | 綜合 | 綜合 |
| 空載/負重車輛的承載重量 | |
| 空載 | 78kg |
| 負重 | 78+189=267kg |
跟上次一樣，我們會開著它跑四次油耗測試，分別是空載順暢、負重順暢、空載綜合、負重綜合四種情況。“空載”時的車輛負載就是我，不過我比去年底肥了3kg，目前體重78kg，“負重”情況仍然用10桶飲用水來模擬，每桶重量18.9kg，10桶水是189kg，加上我一共267kg。具體情況見上面的表格。
需要強調一點，這個選題的目的是為了看看同一臺車在不同負載情況下的油耗變化，測試條件與汽車之家標準的綜合油耗測試條件不同，所以這里的測試結果不能用來衡量測試車輛的綜合油耗表現，請大家注意。
● 第一次油耗測試：空載+順暢
第一次油耗測試，車里只有我，重78公斤，我開著晶銳直接上了五環路，由于現在還算是過年期間，而且是在上午，五環路非常暢通，很多時候都能保持80km/h的速度巡航，行車電腦的平均油耗顯示一直很低。
回到加油站時我總共行駛了120.1公里，用時1小時37分鐘，行車電腦顯示平均速度74km/h，平均油耗5.3L/100km，實際消耗京92號汽油6.48升，這樣空載+順暢路況的油耗值就是：5.4L/100km。
● 第二次油耗測試：負重+順暢
第二次測試的行進路線與第一次相同，不同的是車里裝上了10桶飲用水，再加上我這個駕駛員，總負載從78kg增加到267kg。
這次行車電腦顯示里程為120.4公里，耗時1小時41分鐘，平均速度71km/h，路況還是非常暢通，平均油耗5.2L/100km。實際用了6.79升京92號汽油，這樣負重+順暢路況的油耗值就是：5.64L/100km。
前兩次試驗都是在順暢道路的條件下進行，空載/負重狀態每百公里實際油耗差值僅為5.64L-5.4L=0.24L。
● 第三次油耗測試：空載+綜合
第三次油耗測試，我們把路線選在了市內，車流量大幅增加，平均速度也降到了行車電腦顯示的29km/h。
行駛里程106.7公里，耗時3小時40分鐘，行車電腦顯示平均油耗7.2L/100km，實際消耗京92號汽油7.62升，這樣空載+綜合路段的實際平均油耗值為：7.14L/100km。
● 第四次油耗測試：負重+綜合
最后一次油耗測試，車里裝著10桶飲用水和我一起重復了剛才的市區內路線，雖然道路的擁堵情況不可能跟之前完全一樣，但我們還是可以用平均時速來判斷路況是否能夠基本保持一致。
行車電腦顯示車輛行駛里程105.5公里，耗時3小時39分，平均速度仍為29km/h，平均油耗7.0L/100km，實際消耗京92號汽油7.71升，這樣負重+綜合路段的平均油耗值為：7.31L/100km。
所以在平均速度為29km/h的市區道路上，空載/負重狀態每百公里油耗差值為7.31L-7.14L=0.17L。
● 總結
| 四次油耗測試數據匯總 | ||||
| 空載/順暢 | 負重/順暢 | 空載/綜合 | 負重/綜合 | |
| 行駛里程（km） | 120.1 | 120.4 | 106.7 | 105.5 |
| 行駛時間（小時:分鐘） | 1:37 | 1:41 | 3:40 | 3:39 |
| 平均時速（km/h） | 74 | 71 | 29 | 29 |
| 行車電腦顯示油耗（L/100km） | 5.3 | 5.2 | 7.2 | 7.0 |
| 消耗燃油（L） | 6.48 | 6.79 | 7.62 | 7.71 |
| 實際油耗（L/100km） | 5.40 | 5.64 | 7.14 | 7.31 |
這次測試得到的數據全都匯總在了上面的表格中，對于晶銳這個級別的小排量自然吸氣車型來說：
1. 空載與負重之間的油耗差值仍然非常小，每百公里零點幾升的區別不會對用車成本造成大的影響；
2. 相比之下道路的暢通與否對油耗的影響要大得多。
| 車與油的故事（5） 凱美瑞油耗測試數據 | ||||
| 空載/順暢 | 負重/順暢 | 空載/綜合 | 負重/綜合 | |
| 實際油耗（L/100km） | 6.27 | 6.45 | 8.61 | 9 |
這些結論與上次2.5升凱美瑞的試驗結果保持高度一致，看來小排量自然吸氣車型對負重變化的反應并沒有想象中那么敏感，路上堵不堵才是關鍵（上面的表格是上次凱美瑞空載/負重測試的油耗數據，大家可以簡單做個對比）。
如果您的私家車跟今天測試用的晶銳是一個級別，那么減輕車輛負載對降低油耗不會有太大幫助，要想少給“兩桶油”做貢獻，最合適的方法還是盡量錯峰出行，避開擁堵路段，選擇暢通道路。最后，如果您對我們試驗方法有什么改進建議，或者想看哪些關于車輛油耗方面的選題，歡迎到我的編輯博客留言。（文/圖 汽車之家 胡正暘）
