[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 之前君威1.6T車型只有6擋手動變速箱提供，目的是為了讓那些喜歡玩車的朋友得到更好的駕駛樂趣。只是，駕駛樂趣這個東西因人而異，對于熱衷于汽車運動的人來說，它確實是不錯的選擇。不過，從近幾年國人購車的需求可以看到，他們購買這個級別的車型更多的還是趨于理性，對于純粹駕駛樂趣的追求還沒到那個份上，因此它的銷量自然是不言而喻。或許是廠家已經(jīng)意識到這個問題，現(xiàn)在2013款別克君威1.6T車型已經(jīng)不再搭配手動變速箱，取而代之的是大家熟悉的6擋手自一體變速箱。不變的是1.6L排量同樣只有一款車型，也就是本文的主角——君威1.6T自動精英運動版。
當我接到這輛恒金色的君威1.6T自動精英運動版的時候，心里面多少有點失望，眼前的一切是那么的熟悉。實質(zhì)上，它的外觀與已經(jīng)停產(chǎn)的1.6T手動精英運動版沒什么區(qū)別，甚至連那四條尺寸為225/55 R17的瑪吉斯輪胎、四個樣式平庸的輪轂都一樣。
拉開車門，落坐其中，一切同樣是熟悉的感覺，深色的內(nèi)飾氛圍和運動方向盤再次讓我想起1.6T手動精英運動版。事實上，除了方向盤多了鍍鉻裝飾、座椅的材質(zhì)稍有變化以外，車內(nèi)的布局、設(shè)計以及配置與1.6T手動精英運動版別無二致。
座椅的變化其實也不多，從前的全針織物包裹座椅，現(xiàn)在改為真皮與針織物混合包裹，如此細微的變化我認為完全可以忽略掉，最主要還是這套座椅帶來的乘坐感受。它給人的感覺依然是運動味道十足，兩側(cè)的包裹性表現(xiàn)非常出色，在一定程度上為君威的駕駛樂趣做出了貢獻。
它搭載的1.6T渦輪增壓發(fā)動機在調(diào)校上比1.6T手動精英運動版略有提升，其135kW(184馬力)的最大功率相對后者提升了3kW，235N·m的最大扭矩則相對提升了5N·m。另外，可以讓車輛獲得持續(xù)5秒、最大35N·m額外扭矩的Superboost超推進功能也被保留了下來。這項聽起來很“神奇”的功能其實是通過發(fā)動機電子控制單元（ECU）的調(diào)校來實現(xiàn)的，說白了這臺1.6T發(fā)動機在硬件方面與普通渦輪增壓發(fā)動機沒有什么區(qū)別。不過話說回來，這款發(fā)動機的賬面數(shù)據(jù)確實是非常出色，在同等排量的前提下比它強的發(fā)動機屈指可數(shù)。
它的6速手自一體變速箱我們已經(jīng)相當熟悉，它也不是第一次與1.6T渦輪增壓發(fā)動機“合作”了。目前，這套動力總成普遍應(yīng)用于別克、雪佛蘭品牌下的車型，英朗就是其中的一個例子。這套動力總成應(yīng)用在英朗XT身上的時候，0-100km/h的加速時間只需要8.2秒。當然，我們也不能要求君威1.6T自動精英運動版能夠達到英朗XT 1.6T車型的加速水平，畢竟它的整備質(zhì)量相對多了115KG。
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