[汽車之家 專業評測] 別克新款凱越已于日前上市，新車最大的亮點在于更換了全新的動力總成，而在外觀上的變化則微乎其微。你可能會懷疑，這臺看起來還是“老樣子”的新凱越能比老款強多少？其實，我們也對1.5L發動機和6AT變速箱的組合充滿好奇，既然如此，何不讓新老款凱越碰個面，看看它們究竟有何不同。
新上市的凱越共有4款車型，全部搭載1.5L自然吸氣發動機，車型分布與老款一致：手動擋兩款，自動擋兩款。我們此次測試的是1.5L 自動尊享型，為全系的頂配車型，廠家指導價11.89萬元，算上優惠，最終成交價在10萬元左右，性價比低于市場價在8萬多元的自動擋低配車型，不過它倆擁有一樣的性能，這篇測試報告完全可供您參考。
新凱越的外觀沒太大變化，這也許會讓您有些失望。不過，如果您是一個務實的消費者，您也許會更在乎它“內在”的進化。
● 動力系統
| 別克凱越新老款發動機參數對比 | ||
| 新款 | 老款 | |
| 排量 | 1.5L | 1.6L |
| 發動機特有技術 | D-VVT | - |
| 最大功率 | 113馬力（83千瓦）/6000rpm | 110馬力（81千瓦）/6000rpm |
| 最大扭矩 | 141牛·米/4000rpm | 146牛·米/3600rpm |
新凱越的發動排量比老款小了，但整體參數與老款基本保持一致。全新的1.5L DVVT發動機依舊是鋁制缸蓋鑄鐵缸體，加入可變進氣歧管和進排氣可變氣門正時技術，最大功率比老款的1.6L發動機提升了3馬力（2千瓦），最大扭矩則下降了5牛·米，而且爆發點延后400rpm。官方公布的0-100km/h加速時間為13.5秒，與老款基本一致，不過我相信各位更關心它的油耗表現。
6速手自一體變速箱的裝配更令人興奮，這是通用第二代6AT，廣泛應用于集團旗下不同級別的許多款車型上。為凱越配備6AT也是通用跟上對手步伐的舉措，因為前不久上市的新桑塔納、捷達、昕銳等車型都裝配了6AT。
新的動力總成能帶來怎樣的性能表現和油耗表現？會比老款有進步嗎？話不多說，直接進入測試環節。
● 性能測試
新凱越0-100km/h加速
變速箱最高允許2200rpm左右起步，起步瞬間前輪突破抓地力，打滑約半秒鐘后恢復抓地力。整個1擋的加速感都比較強，6AT變速箱換擋非常平順，并且換擋之后轉速掉落很少，動力銜接相當順暢。最終新凱越跑出了11.47秒的成績，遠超官方給出的13.5秒。這樣的動力水平在城市中夠用了。與此同時，我們也測試了老款凱越，來比比加速曲線圖，我們就能更直觀的看到新凱越的跨越式進步。
新老凱越0-100km/h加速對比
2秒多的進步令人又驚又喜，凱越的這次“換芯”能對動力性能帶來如此大的影響是我們始料未及的。對比一下同級別對手的加速水平，老凱越被遠遠甩在后面，而新凱越已經與對手的實力十分接近，雖說依舊不及新桑塔納等車型，但零點幾秒的差距對于一輛家用車來說可以忽略不計了。
100-0km/h剎車
全力剎車時凱越的懸架有些力不從心，后懸架被明顯拉伸，導致后輪抓地力下降嚴重，剎車力度因此出現較大波動，不過最后40.3米的優秀成績又給人一個驚喜。在同級別車型中，這個成績稱得上是數一數二的。
● 油耗測試
油耗測試當天最高氣溫21℃，全程開啟空調，共行駛113.2km，其中有約30%為擁堵路段，約70%為通暢的城市道路，平均時速在30km/h左右，共消耗燃油8.54L，平均每百公里消耗7.54L。
這個成績對于一臺1.5L排量的緊湊型家用車來說還算不錯，記得以前我們測試的老凱越的油耗是9.6L/100km，雖說路況不一樣無法直接比較，但了解凱越的人都應該知道，那時的凱越的確跟省油沒什么關系。現如今，全新動力總成帶來了一個讓人可以接受的油耗數字，相比老款它們已經很出色了。
我們給予的各級別車型的合理油耗參考值（非硬性指標）
純經濟的微型車：不高于7升/百公里
緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里
中型車/中型SUV：不高于12升/百公里
其他車型：不高于15升/百公里
<注1：純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級跑車，本站不對其進行油耗測試>
<注2：我們的各級別合理油耗參考值，是以該級別大部分車型為參考。個別非主流車型因尺寸或排量跨級，從而出現大幅度影響油耗成績的現象，我們另當別論>
