[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 在國(guó)內(nèi)，F(xiàn)35的寶馬3系、E84的寶馬X1和F20的寶馬1系等都有手動(dòng)擋車型，但它們?cè)谄滠囅抵卸继幱谌腴T級(jí)的地位，搭配全系功率最小的發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)也是全系最低。特別是1系的手擋車型，常被冠以“最便宜的寶馬”之稱號(hào)，這也許會(huì)令車主們有些不快。如果是我，我會(huì)理直氣壯的告訴對(duì)方：我要的是樂(lè)趣！
話說(shuō)，我們這次測(cè)試的116i MT并非普通版，這兩臺(tái)車選裝了不同版本的官方M Performance套件，外型酷似M135i，動(dòng)力上則維持原狀。目前，車主們已經(jīng)可以在寶馬4S店購(gòu)買到白色車型上的那款套件，灰色車型上的套件可能會(huì)在今年下半年開(kāi)放購(gòu)買。至于售價(jià)，等咱們先看完了套件的內(nèi)容，再說(shuō)不遲。
這兩種方案的M Performance套件分別名為“極晝版”（白色）和“勁暮版”（灰色），以下我們便以此名字來(lái)稱呼這兩臺(tái)車。
● 外觀賞析
極晝版/前臉
選裝后，這臺(tái)116i的前臉變化較大，黑色的雙腎進(jìn)氣格柵及三段式下格柵，配合上整車黑白相間的色調(diào)，使得前臉看起來(lái)更加兇狠。它的前霧燈與M135i一樣被取消掉，這是凸顯運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的手段之一。
極晝版/輪胎輪轂
19英寸的輪轂安在這臺(tái)小車上，達(dá)到了夸張的視覺(jué)效果；極富張力的輪轂造型像是一只張牙舞爪的蜘蛛，一眼看去很容易被鎮(zhèn)住。輪轂內(nèi)露出的大尺寸剎車盤和紅色的M剎車卡鉗不僅用以提升視覺(jué)效果，更可能帶來(lái)制動(dòng)性能的提升。
極晝版/車尾
車尾的套件內(nèi)容沒(méi)有那么豐富，最可憐的是那支單邊單出的排氣管，讓這輛從前面和側(cè)面看上去都十分兇狠的極晝版116i顯得有些虎頭蛇尾，如果選了這套方案，回去之后一定要自己改一下排氣。總體來(lái)講，極晝版還是比較招人喜歡的，以并不復(fù)雜的改動(dòng)有效提升了116i的外型分。
勁暮版/前臉
勁暮版這套方案相對(duì)有些保守，它使用了M135i上那套包圍，但沒(méi)有取消前霧燈，外后視鏡也維持了原廠設(shè)計(jì)。按說(shuō)這套包圍給人的視覺(jué)沖擊也并沒(méi)有很弱，但為什么我覺(jué)得它比極晝版要普通很多呢？想了很久之后我明白了：擁有一身閃亮的車漆是很重要的。
勁暮版/輪胎輪轂
好吧，我承認(rèn)我是“鏤空五輻控”，像AMG那些大五星輪轂什么的，我看到就會(huì)走不動(dòng)，所以說(shuō)，勁暮版這款18寸輪轂雖然樣式比剛才那款要普通很多，但我依舊喜歡這個(gè)。另外，我覺(jué)得1系配18英寸的輪轂比較合適，太大了就有點(diǎn)過(guò)了。
勁暮版/車尾
又是一個(gè)單邊單出，太省事了，還是那句話，買回家之后第一件事就是把排氣改了。總體來(lái)講，勁暮版的外型變化較小，看起來(lái)沒(méi)極晝版那么夸張，不過(guò)和原廠116i比的話，還是能讓人一眼就分辨出來(lái)。
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