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內飾部分的造型當然也和汽油版本的A6L相當接近，甚至說在沒有著車的前提下，幾乎無法分辨其中的差別。優質的深色岑木仍然能夠在A6 hybrid上見到，當然其他我們曾經見到過的那些木質飾板也同樣如此。

方向盤了具備四向電動調節和換擋撥片功能，前者在汽油版A6L上只有高配才有。而當儀表盤亮起的那一刻，你才會發現眼前的這一切和汽油版車型有多么大的不同。

令人眼花繚亂的儀表盤可以同時顯示的信息相當豐富，以至于若是從未接觸過奧迪車型的朋友，或許要花上一些時間去學著如何上手，更何況這臺A6 hybrid遠比汽油車型要更加復雜。

傳統的轉速表和水溫表，在A6 hybrid上被能量輸出表和電池電量表所取代，而通過羅列于方向盤上的多功能按鍵，可以輕松的將車輛的能量使用狀態顯示在儀表盤中央。

與此同時，若你仔細探索那套熟悉的MMI系統，還會驚喜的發現，這些狀態同樣能顯示在那個8英寸的可升降液晶屏里。

而在舒適性配置方面，我們在A6 hybrid見到了前排通風座椅、主副駕駛座記憶/按摩功能、內防眩目后視鏡、啟停系統和具有600瓦輸出功率的12聲道14單元BOSE音響系統，豐富程度上堪比汽油版A6L 50TFSI。除此之外，名為E-Automatic的空調管理系統可以在車輛熄火時仍然依靠電池系統進行制冷，直到系統自動判斷電力不足，它才會啟動發動機為電池進行充電。

全景天窗在標準軸距版的A6 hybrid上自然無法安裝，所以我們見到的僅僅是一個面積十分有限的傳統天窗。車內空間則更是大家所關心的，我的同事身高178cm，身處A6 hybrid前排時頭部空間約有4指；而當他移身至后排時，頭部空間約為3指，腿部則僅有1拳加2指，還不及一些主流的緊湊型家轎，這也是標準軸距的A6 hybrid未來無法避免的尷尬。

后備廂電動開啟一定程度上提升了車輛的檔次感，但是由于電池組位于占據后備廂近1/4的空間，所以這也導致了A6 hybrid無法擁有傳統汽油版A6L那樣的儲物能力。