● 編輯點評：

　　在上個世紀(jì)激情燃燒的60、70年代，紅旗汽車在眾人寄予厚望的情況下，生產(chǎn)了第一臺自主轎車。在過去的幾十年里面，它給我們帶來了歡笑，也有淚水；給我們帶來了驕傲，也有失敗之后的期盼。毫無疑問，它的發(fā)展始終牽動著千萬中國人的心，只因它是中國汽車工業(yè)的“老大哥”。在紅旗CA770已經(jīng)成為歷史，在這位“老大哥”失落之時，慶幸有長城、奇瑞、吉利、比亞迪等自主后起之秀撐起了中國汽車工業(yè)的發(fā)展。現(xiàn)在，這位“老大哥”回來了，帶著紅旗H7這款滿載誠意的產(chǎn)品回歸。

　　作為一款被寄予厚望的車型，紅旗H7的競爭實力并不低。首先，它由全新的平臺打造，動力系統(tǒng)有完全的自主知識產(chǎn)權(quán)；其次，車內(nèi)配置高端，諸如夜視系統(tǒng)、車道偏離警報系統(tǒng)（LDW）、夜視功能（ANV）、大燈隨動轉(zhuǎn)向、自動啟動系統(tǒng)、車載冰箱等一項都不缺；最后，29.98-47.98萬元的售價區(qū)，相對這個級別的車型而言，性價比還是比較高的。當(dāng)然，有一些地方它還有很大的提升空間，比如做工還可以更加精細(xì)，內(nèi)飾配色及用料還可以更為大膽一點。

　　然而，性價比并非影響消費者購買這個級別車型的唯一因素，更多還在于品牌的認(rèn)知度以及售后服務(wù)的質(zhì)量上。在這些方面，它的競爭對手奧迪A6L、寶馬5系、皇冠等車型已經(jīng)做得相當(dāng)出色了。而紅旗雖然已經(jīng)是國內(nèi)家喻戶曉的汽車品牌，不過經(jīng)歷了長時間的沉寂后，良好的用戶口碑還需要長時間的積累才能重新建立起來；另外，目前它跟一汽奔騰同網(wǎng)銷售，這并不利于它向高端化方向發(fā)展。顯然，紅旗H7將要踏上的肯定不是“康莊大道”，稍有不慎，紅旗汽車品牌還有可能重蹈覆轍。

　　作為紅旗品牌復(fù)蘇后的第一款車型，紅旗H7若要在中國汽車市場這個宏觀的環(huán)境下得到消費者的肯定，其實最為有效，也最為穩(wěn)固的做法就是先在公務(wù)車市場上有所作為，重拾昔日紅旗汽車是領(lǐng)導(dǎo)專屬座駕的輝煌。從目前中國公務(wù)車配備標(biāo)準(zhǔn)以及紅旗H7的發(fā)動機(jī)排量來分析，可以看到它的定位“卡”得很準(zhǔn)。在此次試駕會上，廠方領(lǐng)導(dǎo)也坦誠地告訴我們，紅旗H7將來主攻的是公務(wù)車市場，普通消費者只能以訂單的形式購買。

　　坦白地說，H7是我接觸時間最長，也是最高端的紅旗轎車。對于它的整體表現(xiàn)，我個人感到欣喜。至于它是否能從奧迪A6L手上奪回公務(wù)車市場的份額，這肯定不是我們平民百姓說了算的事情，難道不是嗎？（攝/圖/文 汽車之家 洪琦 何家榮）

　　對紅旗汽車的歷史感興趣的朋友不妨點擊下面的圖片，我的同事之前已經(jīng)對這個品牌的歷史進(jìn)行了詳細(xì)的介紹，在此我就不再贅述了。

>>最全面、最真實的性能數(shù)據(jù)，最及時的新車試駕！就在汽車之家評測頻道<<