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[汽車之家 專業評測]通過開篇文章我們看到關注翼搏的朋友還是非常多的，當然不少人對它的外觀還是無法接受，我也算是其中之一。算了，我們還是先拋開翼搏的外觀不談，著重看看它的實際表現吧，今天我主要跟大家聊聊翼搏駕駛感受和通過性的表現。

駕駛感受：

關注翼搏的朋友可能在之前已經看過我們的測試文章，因此那些死板的數據我就不在這里重復了，只是想跟大家介紹一下這段時間來我對翼搏主觀駕駛感受。首先，它采用的是一臺1.5L自然吸氣發動機，配合6擋雙離合變速箱，與全新的嘉年華完全相同。但有一點不同的是，翼搏要比嘉年華重161kg，相當于兩個成年男人的體重。

因此，這就使得翼搏的動力表現有所下降，體現在駕駛過程中就是提速緩慢，發動機聲嘶力竭的嚎叫，但卻并未獲得很好的動力輸出。另外，6擋雙離合變速箱在動力傳遞過程中也沒有體現出雙離合該有的特征，換擋速度與普通自動變速箱差別不大，如果就單比較換擋速度和平順性的話，大眾的7速DSG變速箱要比翼搏上這套6擋雙離合要好一些。

除了換擋速度沒有表現出應有的水準外，這套6擋雙離合在控制轉速方面也不能讓我滿意。通過這一段時間的駕駛發現翼搏在各個速度區間的轉速都要比大多數6擋自動變速箱高一些。

日常使用心得：

在這段時間的駕駛過程中發現了翼搏一個非常好的設計，就是側開式后備廂門，這在SUV級別中其實早就出現了，但并沒有大面積的流行開來。其實如果你遇上幾次尷尬的停車位，你就會發現這種開啟方式的優點。

通過性能介紹：

翼搏的分類是SUV級別，這就讓不少對它感興趣的朋友產生了誤區，它作為SUV車型最基本的特征就是能夠越野。但這的的確確是目前國內購買SUV車型的消費者普通存在的一種錯誤認知，SUV的含義是運動型多用途汽車，多用途才是SUV車型的關鍵所在。翼搏172mm的最小離地間隙使得它可以去一些普通家用車難以行進的道路，而這樣的路況并不是所謂的越野路段或者脫困環境。

我對翼搏的通過性能非常認可，這種認可是建立在它的定位以及用途，它的主要任務其實很簡單，走在顛簸路面上給你足夠的信心，可以應付一些普通家用車無法通過的糟糕道路，可以帶你與一些稍微遠離公路的林間小路上溜溜，所以不要在糾結什么越野性能，不要再強調是不是應該有個四驅系統，那些都是不切實際的！

福特翼搏長期測試油耗數據：

在我駕駛的這兩周中，剛剛好經歷了三種使用環境，趕上了端午節假期、每天往返老婆家（環路）、每天往返自己家（純市區），從而就得到了翼搏三種使用工況下的實際油耗。在路況很好的放假期間，翼搏的油耗使用保持在8L/100km，沒有出現過低的情況，這可能跟我駕駛風格有關系，但翼搏所搭配的1.5L發動機和6擋雙離合變速箱確實在動力方面不能讓我滿意。

而在一般擁堵和非常擁堵的路況下，翼搏的油耗立刻躥升至9L/100km以上，也許對于一款1.5L的發動機來說這樣的油耗表現確實有些差強人意，但考慮到翼搏接近1.3噸的車重，頻繁的起步、加速確實會在一定程度上增加燃油消耗，因此如果長期行駛在擁堵的城市道路中，我建議大家還是不要太著急，慢慢悠悠的開可能油耗表現會稍好一些。