[汽車之家 專業評測] 不知道各位對這次一汽-大眾新CC的外觀有什么想說的，作為老款的車主，我擔心自己看法片面，于是找來公司內現在或曾經的另外四位CC車主同事，這其中就包括韓老師，問問他們對新CC外觀的感受。得到的答案幾乎是一致的，那就是當年優雅靈氣的青年人轉眼間變成了一位內斂穩重的中年先生，失去了那引以為傲的面龐。
這也是為什么我愿意將車尾的照片當做頭圖的原因，我放一張車頭的說是新款CC估計你們也不信，因為它與現在大眾的其他車型長得太像了，辨識度很低。
前臉的造型大家也都看見了，現實就是這樣殘酷，如果你一如既往的喜歡CC車系，那就要學會去接受這個事實，說是變成了沉穩風格，依我看這就是大眾“套娃戰術”的又一次翻版，毀了一款挺漂亮的車。
產品對應的年齡層次好像一下子長了10歲，好像在與我們共同成長一般。話說回來2年前如果CC長這樣，我是絕對不會將它納入考慮的范圍之內的，我還是更喜歡它之前的樣子。
丹鳳眼式的設計不見了，取而代之的是一個棱角分明的全新的大燈總成，這可以說是一個進步的地方，“L”型LED日間行車燈的加入不僅僅賦予了新CC美麗的眼神，還增加了行車安全，可謂是一個既時髦又實用的配置。
全新的大燈增加了MDF動態大燈功能，可識別對向來車，實現駕駛員側遠近光自動切換功能，并減弱光線強度。
其實日間行車燈的功能在老款車型上也能實現，出廠就帶有日間行車燈燈泡只不過被屏蔽掉了，需要用5053調整隱藏編碼開啟，10款至12款都可以，通電后即亮，如果有想要隱藏功能編碼的朋友可以與我私下交流。
令人欣慰的是車身側面曲線依舊那么優雅動人，經典的四門Coupe造型得到了很好的傳承，憑借著這個窈窕身姿和性感上翹臀部，側面仍然足夠有上鏡的資本。
尾部依然是我最喜歡的部分，主要變化在于尾燈的樣式，燈帶式的雙“CC”的造型讓你一眼就能認出它，就算是在漆黑的夜晚也能讓你印象深刻。剎車燈也采用了LED光源，整體的效果比前臉好得多，又能帶有強烈的個性色彩。就尾部的變化而言，我表示贊同。
● 2013款變化的地方
作為改款車型，只有外觀調整顯然是不夠的，除此之外，新款CC還有一些配置上的升級。
◆ 第二代自適應巡航系統 ACC 2.0
在2.0T頂配以及3.0 V6車型上搭載了第二代自適應巡航系統，相比第一代產品，2.0版本的ACC可以自動將車輛剎停并開啟自動跟車功能（第一代ACC只能將車輛剎至30km/h后就自動解除，此時駕駛員如果不接手的話就會追尾），這是一項很好的升級項目。測試期間在路上用了用，確實挺不錯，實現了前車走我也走、前車停我也停的和諧景象。
◆ 第二代自動泊車功能
這個功能不是什么新鮮玩意了，在大眾旗下許多車型上都已經配備了，第二代的功能主要是可以提供橫向泊車位并帶有駛離橫向車位功能，挺方便的一個配置，懶人必備，但有一定的限制性因素，只能識別車長+0.8米的車位，車位不能是樹木或者其他奇怪物體構成。
有一次我駕駛新CC嘗試著掃描出兩臺大貨車組成的縱向車位，掃描、開始泊車都很順利，無意中突然發現我的右后門離大貨車突出的后保險杠僅僅10公分不到了，趕緊踩剎車才避免了一次尷尬的事故。
◆ 并線輔助系統
并線時如偵測到后方有來車就會頻繁閃爍來提醒駕駛員，這項功能對初學者幫助很大，一般老司機估計用不到。
◆ 通風座椅的加入
在高配車型的CC上面我們看到了通風座椅的加入，效果挺明顯的，在炎熱的夏天很受用。只不過在開啟中高擋風量時噪音明顯，類似收音機沒有信號時那種嗞嗞的聲音，建議您提前去4S店先感受一下。
◆ DCC可變懸架
這項配置在2012款 CC 3.0L車型上已經裝備了，如今在2.0T頂配車型上也已經可以看到這項配置了，是個相當不錯的東西，舒適與運動模式之間的區別在繞樁時會有明顯變化，具體我們后面詳細說明。
◆ 輪胎與輪轂
老款CC一直采用的是固特異三能輪胎，優點是比較耐磨，材質偏硬，噪音很大，我想這點車主們肯定印象深刻，后期有很少一部分車型配有米其林PS3輪胎，選到的車主肯定是賺到了。2013款CC加大了米其林PS3輪胎的使用率，只有較少一部分車型仍然是固特異輪胎，兩者性能以及控制噪音能力還是有一些差距的，所以各位在購車的時候一定要仔細觀察好輪胎。至于輪轂方面嘛，我倒是認為中低配車型上的大五輻造型更好看，多條輻的顯得有些雜亂。
◆ RNS315
正所謂有得必有失，在新款CC的導航方面算是一項簡配，老款至尊型采用的是RNS510導航系統，而新款2.0T至尊型配備的是RNS315導航系統，只有3.0 V6車型才配RNS510系統。
RNS510相比RNS315多了DVD功能、內置硬盤、更高清的分辨率（800×480），RNS315為400×240，價格方面RNS510大概比RNS315貴了4000元左右。
另外值得一提的是，2013款新CC除了3.0 V6車型上有四座車型以外，全系都為五座設計，增加部分實用性。
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