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● 儲物空間

車廂內的儲物空間，與日常用車息息相關。途觀表現搶眼，設計了很多順手的儲物槽、儲物格、杯架等等，不少儲物槽內部還嵌入了絨布墊，翼虎的儲物空間不像途觀那么豐富，只能滿足基本使用需求，算是普通表現。

后備廂方面，翼虎的亮點在于電動后備廂門，確實是高端大氣上檔次的配置，甚至具備“一腳踢”功能，同級別無出其右。途觀仍是在細節處理方面保持優勢，仔細觀察能發現兩者明顯的差距，尤其后備廂是平時我們不大會去仔細觀察的地方。

● 配置

配置可是翼虎的強項，我們這臺車配備福特最新的SYNC系統、駕駛員預警系統、自適應巡航、車道保持、碰撞預警、電動后備廂等等亮點配置，足以讓目前同級別同價位所有對手汗顏，包括途觀在內。途觀身上能找到不少常規配置，用起來也夠，只是跟翼虎比還有相當大的差距。

● 功率測試

翼虎官方標稱功率高達240馬力，比途觀足足多出40馬力，我們很好奇兩者實際差距有多少，功率測試是個不錯的檢驗方法，于是我們把這兩臺車拉到北京FIST Auto改裝店的馬力機上測試了輪上功率，算是給后面的各項性能測試做個鋪墊。這地方之前來過一回，功率測試系列選題的第15期就是在這里完成的，關于馬力機以及測試方法等內容今天就不重復介紹了，感興趣的讀者可以點擊這里查看當時的文章。

注意：曲線圖中軟件輸出的功率單位為英制馬力（hp），文章正文部分已換算成我們常用的公制馬力（Ps），數值會略有不同。

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翼虎標稱最大功率240馬力，實測輪上功率169.32馬力，這樣計算得到效率為70.6%，不甚理想，途觀標稱最大功率200馬力，實測輪上功率179.14馬力，超過了翼虎的數字，計算效率為89.6%。扭矩方面，翼虎和途觀的輪上實測值分別是303.86牛·米和257.9牛·米，都還不錯。整體看來，途觀動力總成的效率要高于翼虎，在這個環節，途觀的表現更勝一籌。