[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 我至今依然記得同事看到全新雷克薩斯IS（下文簡(jiǎn)稱IS）時(shí)那個(gè)驚訝的表情，它們居然沒做太多改動(dòng)就把LF-CC概念車量產(chǎn)了。按說這兩年雷克薩斯的大嘴已經(jīng)讓我對(duì)前衛(wèi)的造型有了一定的抵抗力，可看到IS時(shí)，我依然有些激動(dòng)。
在沒有真正的駕駛之前，我一直有這樣一個(gè)問題：這款I(lǐng)S到底是怎樣的，如此大膽前衛(wèi)的外觀設(shè)計(jì)是否改變了品牌一貫的優(yōu)雅舒適？作為一款運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向的產(chǎn)品，它又是怎么傳遞運(yùn)動(dòng)信息的？我想，看完這篇文章你也會(huì)得出結(jié)論。
● 外觀和尺寸：實(shí)車比照片漂亮
IS的外形設(shè)計(jì)確實(shí)存在爭(zhēng)議，但我覺得這種爭(zhēng)議會(huì)止于大家見到實(shí)車的那一刻，因?yàn)閷?shí)車真的很漂亮。圖片中的IS總有種兇神惡煞的感覺，而實(shí)車雖然也很犀利，但更多的是一種魅惑的感覺。
在我印象中，上一代IS的女性車主比例很高，我想這種情況在全新IS身上恐怕不會(huì)發(fā)生了。全新IS在設(shè)計(jì)上更具攻擊性，特別是我們拿到的這輛F SPORT車型，別看動(dòng)力和其他車型完全相同，但氣勢(shì)和回頭率肯定要更勝一籌。
車身的尺寸較上一代車型有了全面的提升，而我們這輛F SPORT還在此基礎(chǔ)上又長(zhǎng)出了5cm。2800mm的軸距相比上代車型足足增加了70mm。后排空間已經(jīng)成為每個(gè)品牌都不敢忽視的重要參數(shù)，以中美為主要市場(chǎng)的雷克薩斯更明白其中的利害。
在輪胎的選擇上IS徹底暴露了自己，它雖然看上去很唬人，但骨子里卻是個(gè)精打細(xì)算的環(huán)保主義者。不僅四條輪胎采用優(yōu)科豪馬的BlueEarth系列節(jié)能輪胎，就連一個(gè)全尺寸備胎的重量它也不舍得背著，臨時(shí)備胎的尺寸僅為T125/70 D17。
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