[汽車之家 試駕] 小時候，父母們總說，別老就知道玩！好好學習，將來有的是時間玩。他們說得確實沒錯，長大以后時間很多，不同之處在于，以前我們很單純，玩個彈球或者堆泥巴就特開心，現在則不同，大家玩攝影、玩穿越、玩古董、玩模型、玩感情、玩命...總之玩什么都要有資本。汽車也一樣，今天這輛2013款奔馳SL63 AMG就是為那些“玩得起”的人準備的。
想玩車，上海國際賽車場無疑是個理想場所，不過在我印象里，奔馳SL這種跑車應該去做些更浪漫的事，比如穿行在普羅旺斯的薰衣草田間或者沐浴在邁阿密海灘的陽光下...算了還是回到現實吧，在喧鬧擁擠的城市中，這條F1級別賽車場已經是一片難得的凈土，況且這不是普通SL級，它帶有AMG的后綴，因此賽道試駕就變得順理成章且難以抗拒了。
從2010年開始，奔馳AMG部門開始使用新的動力系統來武裝他們的“63”家族，M156系列6.2L V8自然吸氣發動機換裝成了名為M157的5.5升V8雙渦輪增壓缸內直噴發動機。我們已經在之前測試過的CLS63 AMG上見識了這款發動機的厲害，如今它出現在新款SL63 AMG上。
然而很多高端玩家會跟你說，我們還是喜歡原來的感覺。沒錯，上一代大排量自然吸氣發動機的動力輸出是一個漸進的過程，加速感隨著轉速的攀升不斷增強，為了追求刺激，你會很樂意讓發動機經常保持在高轉速區域；而新的渦輪增壓發動機從2000rpm起就達到最大扭矩，推背感似乎永遠一樣強，這固然有助于在日常駕駛時的中段加速，卻顯得過于簡單甚至有些乏味，少了點曾經那種追求全力以赴的勁頭。
渦輪增壓對排氣也會造成一些不利影響，老款M156發動機的排氣管路是相對順暢的，聲浪迸發而出令人心情愉悅，可是現在廢氣必須流經狹窄的渦輪葉片通道，難免對氣流產生干擾。事實上奔馳的工程師們已經很好的解決了這個問題，新款SL63 AMG的排氣還是那么清澈且渾厚，你可以堵住耳朵，用胸腔去感覺聲波在空氣中的顫動，仍然很震撼，跟以前沒什么兩樣。
以上這兩點僅代表奔馳粉絲們對于過去的一點點追思，除此之外新一代車型的性能已經有了明顯提升。2013款SL63 AMG的最大功率達到395千瓦（537馬力），最大扭矩800牛·米。和老款相比，雖然最大功率只多出12馬力，但最大扭矩暴增了130牛·米，官方0-100km/h加速時間4.3秒，比老款快0.3秒。
傳動系統沒變，裝備MCT 7速手自一體變速箱，依然是傳統自動變速箱行星齒輪組的結構，特別之處在于用濕式多片離合器取代傳統的液力變矩器，像是序列變速箱和普通自動變速箱的混合體，兼顧舒適性和換擋速度，廠家宣稱最快換擋時間僅為100毫秒，另外還有四種駕駛模式可供選擇，滿足不同場合的需求。
