[汽車之家 原創試駕] 在保時捷Panamera剛推出來的時候，我相信沒多少人可以想像得到這款最不像保時捷的車型，如今竟然跟卡宴并肩成為了保時捷旗下最為賺錢的車型。事實上，保時捷現在能這般逍遙自在，銷量也能如此地穩定，Panamera確實是功不可沒。當然，對保時捷具有精神象征意義的911在車迷們心目中的地位是無法被取代的，或許你可以認為Panamera其實是一款為迎合市場而推出的產品。
實際上，Panamera自誕生那一刻起，就注定爭議不斷。它就像是一個矛盾的集合體，既傳統又顛覆，既豪華又運動，既像保時捷又不像保時捷……但無論如何，它最終在一片爭議聲中獲得成功。時至今日，它的2014款車型已經在國內上市，新車最大的亮點在于順應潮流的趨勢而推出了三款長軸距版本車型，這也是保時捷品牌第一次推出加長版本的車型。雖然廠家宣稱這是第二代Panamera，但我認為這只能算是中期改款而已。不管怎樣，在跟它接觸一天后，“運動本質未變，加長了也很運動！”就是它給我留下的印象。
以前我一直認為保時捷設計師們的工作是世界上最容易做的，因為擺在眼前的2014款Panamera即使已經是中期改款，但我相信除非你對它已經十分熟悉，否則很難覺察出它的外形設計與老款車型的差別。顯然，這種觀點是錯誤的。事實上，在外觀整體風格、車身線條比例、車系經典元素都基本不變的前提下，只通過一些細節的改變來提升時尚美感以及功能性，這對設計師來說是一個很大的挑戰。所幸，2014款Panamera依舊散發著保時捷的獨特魅力，而且在這個基礎上比老款車型更加時尚，也更具功能性。
首先是車頭部分，它最為明顯的變化在于前包圍的樣式，更大尺寸的進風格柵讓它看上去更具攻擊性，同時保證了發動機“呼吸”順暢和散熱性能。另外，前大燈的造型經過了細微的修改，而大燈清洗器則改為隱藏式設計。正如保時捷中國培訓學院高級經理Mr.Jon Flinn（費杰）所言，2014款Panamera的前臉看上去更“開心”，視覺效果更加寬大。
其次是車身側面，這是2014款Panamera的重點所在。新車增加了3款Executive車型，它們的軸距均達到了3070mm，相比另外四款標準軸距版車型2920mm的軸距加長了150mm。據悉，這加長的150mm，其中有120mm用于加長了腿部空間，而另外的30mm則用于后排椅背的調節范圍。當然，隨著軸距的增加，車身側面的設計也進行了適當的調整，令人稱贊的是整體線條依舊和諧自然，如果沒有標準軸距版放在旁邊做對比的話，相信你很難看得出其變化之處。
最后是車尾部分，它的牌照安裝位置從后包圍上端改到了下部；后風擋的面積有所加大，視野將會更加開闊；尾燈的線條變得更加圓滑，內部結構也經過了重新調整。車尾整體設計依舊流暢、飽滿，而這些細節的變化則讓視覺效果更加平衡，避免了老款車型看著有點“頭重腳輕”的感覺。
拉開車門，落坐其中，眼前是一派熟悉的景像。2014款Panamera的內飾很好地延續了老款車型的設計，車內的布局、色調的搭配以及材質的運用很好地營造出高端豪華的氣息。當然，在它的骨子里面依然流淌著保時捷的血液，因此在一些細節的地方我們可以清晰地看到保時捷的傳統設計，儀表盤就是最為明顯的地方。
雖然車內設計的變化并不大，但我也得承認實在沒有太大的必要去進行過多的修改，其實擅長于人機工程的保時捷在這方面已經做得盡善盡美。而在標準配置方面，2014款Panamera增加了保時捷動態大燈系統PDLS、Mirror package、帶私密玻璃涂層的隔音隔熱玻璃、后雨刷器、駐車輔助系統、免鑰匙進入系統、自動吸合車門、14向電動座椅調節及座椅記憶功能、四區獨立空調、胎壓檢測系統以及手機預留裝置……當然，它還有一大堆的選裝配件供你去購買。
我的同事之前已經針對2014款Panamera做過實拍介紹，想了解更多細節的朋友不妨點擊上面的圖片進入早前的文章，并進行閱讀。
