[汽車之家 專業評測] 從海外試駕到國內上市，全新一代奔馳S級在各路媒體的一片贊歌中強勢登陸中國市場。“汽車發明者，再次發明汽車！”的宣傳口號霸氣十足，既彰顯了自己汽車發明者的身份，又突出了奔馳求新求變的決心。
十一長假過后，在S級熱潮稍稍退去之時，我們決定再仔細品味一下這次王者歸來。我們的測試車是一輛奔馳S500L，起步售價已經達到了209.8萬元。這個頂級價格的頂級車型應該裝備了各種海外試駕的大牛配置了吧？實際體驗還真是沒有。
● 外觀設計:脫胎于W221
這代奔馳S級給我的一個感覺就是不顯大，雖體長超過5.2米，但當它停在你身旁時卻沒有很強的壓迫感，直到倒車入庫時，你才會發現它其實真的不小。不顯大可以說是它的比例好，線條流暢，甚至風阻系數（0.24）也是S級有史以來最低的。不過對于S級來說，不顯大真的好嗎？至少我個人還是喜歡W140的那種強烈的存在感。
相比自己的前輩來說新S級的前臉要內斂很多，融入了很多家族最新的設計元素。前大燈的設計靈感源自火炬，和造型相比，我更欣賞智能照明系統帶來的便利性。在走夜路時，我無需來回在近光和遠光間切換，智能遠光系統會自動感知前車，調節燈光的照射角度。未來奔馳新S級在國內每多賣出一臺，中國的公路上就會多一個規范使用燈光的駕駛員，想到這點，感覺這個功能還是貢獻不小的，而且亟待普及。
車身的側面線條讓人不免想起上代車型（W221），特別是窗框的輪廓幾乎別無二致。沒錯，新一代奔馳S級（W222）確實部分延續了W221的設計，甚至兩車的軸距也是完全相同的。不過新一代S級在造型上融入了更多大型四門轎跑的設計元素，修長的車頭、如弓弦般隆起的車頂弧線以及緊湊有力的車尾共同營造出一種蓄勢待發的姿態，使新一代S級成為史上最動感的豪華旗艦。
新S級在未來會有6種車身形態，分別是普通版、L加長版、XL超長版、轎跑版、敞篷版和頂級的普爾曼版，其中普爾曼版將取代已經停產的邁巴赫的地位，成為奔馳旗下最頂級的型號。與前代車型不同的是，新S級是以L加長版作為基礎版本開發的，而普通版實際則是縮短的版本。想來這也合情合理，奔馳S級的兩大出口國（中國、美國）都是加長版愛好者，而這兩個國家的S級銷量已經占到奔馳S級全球銷量的七成以上，加長扶正，也屬應當。
接著說回車尾，這也是我認為S級最漂亮的位置。和缺少些氣場的前臉相比，車尾的線條則盡顯豪華。尾部的很多小細節都能夠看到邁巴赫的影子，而“雪茄”形的車身線條又為其增添了一絲古典氣質。
