[汽車之家 試駕] 2014款豐田威馳已經到來，根據車系家族歷史劃分，這款車屬于最新的第三代產品。有人會覺得，像這樣一輛小型車，即使廠家稱之為“換代”，也很可能不會有什么太新鮮的，畢竟市面上總有換湯不換藥的情況出現，不過說實話，新威馳這次變化幅度真的挺大，外觀內飾以及動力系統都是新的，雖然它樸實的定位絕對算不上驚艷，但如果你正打算買一輛10萬元內合資品牌家用車的話，那么新威馳確實值得一看。
新威馳共有8款車型，其中1.5L車型有4款，有1款手動擋和3款自動擋車型，配置由低到高分別為智尚版、智享版和至尊版。此次我們主要體驗的是1.5AT智享版和1.5MT智尚版，應該屬于全系中比較主流的兩款車型。
從設計上說，新一代威馳的進化可謂顛覆性的，它的中心思想非常明確，那就是改掉之前那種圓潤、陰柔的基調。以現在的眼光來看，老款威馳雖然看上去挺協調，但缺乏力量感，讓很多男性潛在消費者難以接受。新威馳完全不同，尤其是前臉造型明顯張揚了很多：前格柵是和豐田RAV4相似的Keen Look家族式設計，下面的黑色大嘴具備強烈視覺沖擊力，我甚至覺得它似乎有點矯枉過正的趨勢，顯得有點太兇狠。
盡管車頭略顯夸張，它的整體車身輪廓還是保持著很標準的三廂車狀態，小巧中又帶有穩重的感覺，唯獨前后葉子板的輪拱與車輪之間的間隙實在大得離譜，雖說我們需要較高的離地間隙去應對復雜的路況，我相信這款車肯定不懼路上的各種千溝萬壑，可是這樣不太好看。廠家應該在設計方面再多下點功夫適當彌補一下才對。還有一個不太好看的細節是車尾的排氣管，樣式過于廉價。
為了達到更好的節能降噪效果，這輛車在細節設計上還是下了一些工夫，例如后視鏡以及尾燈處的擾流片，用以改善空氣動力學性能。還有車頂采用的是類似帆船底部的凹陷設計，用以降低阻力，種種措施使新車的風阻系數降低到0.28。
除此之外還有一些看不到的改進，比如車身前后翼子板、前后車門、后輪拱內側以及地板區域附近增加了100個焊點來高車身剛性，還有就是增加前后懸架塔頂的強度，以此減輕懸架的振動等等。
