[汽車之家 專業評測] 木桶效應原理是由美國管理學家彼得提出的。說的是由多塊木板構成的水桶，其價值在于其盛水量的多少，但決定水桶盛水量多少的關鍵因素不是其最長的板塊，而是其最短的板塊，劣勢部分往往決定整個組織的水平，今天我們的目的就是為了驗證在大切諾基上是否也會產生木桶效應現象。
本文前景：2014款大切諾基3.6L頂配、5.7L兩款車型配備了265/50 R20的錦湖輪胎，當時由于抓地力的問題，在《百萬級SUV橫評》中給大切諾基拖了不少后腿，在此次測試環節中，我們增加了車輪對比的環節，分別準備了4條3.6L中低配車型上使用的265/60 R18米其林LATITUDE Tour HP輪胎與3.6L頂配、5.7L車型上265/50 R20錦湖SOLUS KL21輪胎進行對比測試。
★★★★注：由于兩套輪胎扁平比、花紋與所搭配的輪轂重量都不一樣，文中所談到的錦湖輪胎與米其林輪胎都包括其所匹配的輪轂，不單獨評論輪胎如何，所以我們不能得出結論哪款輪胎更好的結論，只能說哪套車輪的性能更加適合大切諾基。
我們將18寸輪轂搭配米其林輪胎統稱為18寸車輪組合，20寸輪轂搭配錦湖輪胎統稱為20寸車輪組合。
參與測試車型：大切諾基(進口) 2014款 3.6L 旗艦尊悅版（下文中簡稱：大切）
此次參與測試的車型為大切諾基(進口) 2014款 3.6L 旗艦尊悅版，3.6升Pentastar自然吸氣發動機，沃德十佳發動機榜上有名，也算是一顆耀眼的明星，最大功率286馬力/6300rpm，峰值扭矩347?！っ?4300rpm，配合ZF8速手自一體變速箱，油耗的表現非常搶眼，在我們長測的過程中這臺大切諾基的平均油耗都能控制在13L/100km左右，非常值得表揚。
● 準備了兩套原廠車輪
3.6L頂配車型配備的是錦湖SOLUS KL21，屬于SUV專用輪胎，尺寸為265/50 R20，帶有M+S標識(可在泥濘與雪地環境中使用)，看上去特別符合大切的氣勢。
另一套車輪為3.6L中低配車型上裝備的米其林LATITUDE Tour HP，尺寸為265/60 R18，同屬于SUV專用輪胎，帶有M+S標識，花紋中帶有很細小的溝槽用來提升輪胎抓地力，較大的扁平比也使得它在非鋪裝路面情況下安全系數更高。
| 大切諾基輪胎對比 | |
| 米其林 | 錦湖 |
| 265/60 R18 | 265/50 R20 |
為了保證測試的真實可靠性，測試是在同一場地，同樣的環境下進行的，并且每次換完車輪后會將胎壓調整至廠商要求的標準胎壓，盡量保證客觀因素的統一。為了各位更直觀的區分兩套車輪的差異，我會在每個測試項目后加入一個評定標準，如下：
3級（差距明顯）
2級（有差異，較?。?br>
1級（不明顯）
● 0-100km/h加速測試
首先進入加速測試，兩套車輪的差距在0.3秒左右，我想這樣的差距有很大一部分原因是20寸的輪轂所帶來更重的簧下質量以及兩套輪胎不一樣的滾動阻力。由于全時四驅系統的作用輪胎沒有出現打滑現象，起步G值達到了0.82g，坐在車里的感覺就是頭一揚，一推，3.6L發動機可以在1600rpm-6500rpm之間輸出90%的峰值扭矩，所以整個的加速過程動力輸出綿密緊湊，推背感十足。
最快成績為8.13秒，打破了官方給出8.3秒的記錄，這么大個一臺車跑8秒可不多見，我想跟變速箱的發揮也密不可分，每次換擋都足夠快速而且平順，值得表揚。
兩套車輪差異：18寸車輪組合優于20寸車輪組合 2級，有差異，較小。
● 100-0km/h剎車測試
『18寸米其林輪胎組合連續剎車測試圖』
剎車環節很有看頭，兩套車輪組合的最終成績都在優秀范圍之內，錦湖輪胎組合以半米多的優勢打敗了米其林輪胎組合，而且連續10次剎車結果都十分穩定，最終平均成績以40.63米獲得本環節的勝利；米其林輪胎組合發揮稍遜于錦湖輪胎組合，最終成績為41.29米。
結論：在剎車環節上，20寸的車輪支撐力度更好以及更硬的胎壁共同發揮作用，在緊急制動時形變較小，占了優勢。
車輛感受：全力剎車時由于長行程懸架的緣故，大切點頭現象比較明顯，我記得我每次幾乎都是看著地面直到剎停的，整個過程車身會一直像船一樣在小幅度的高低起伏，會對輪胎抓地力有一些影響。
兩套車輪差異：20寸車輪組合優于18寸車輪組合 2級，有差異較小。
（注：視頻中成績均采用測試最好成績）