台湾成人av,欧美亚洲专区,亚洲精品.com,亚洲v国产v

[汽車之家 專業評測] 地上本沒有路，走得人多了，也便成了路。如今大家生活在城市中，到處都是人，滿地都是路，但世界上有一群越野愛好者，總喜歡開車往沒路的地方跑。眼前的河床，就是一個理想的越野場地，四周溝壑嶙峋黃沙漫天的景象很容易讓人聯想到一首著名的西北風情民歌：“妹妹你大膽地往前走呀！往前走，莫回呀頭！...”是不是很接地氣？不過我們今天沒帶妹妹，只有一輛剛上市不久的北京40越野車，以及幾個大老爺們，正等著來看這輛車究竟有什么能耐。

關于北京40的故事，很多讀者應該已經知道了。這款車在2008年以概念車的身份亮相過，隨后幾乎每年車展都會出現，量產的計劃卻一拖再拖。有人評論說北汽此次可謂“六年磨一劍”！沒錯，這劍磨得可夠下工夫的，而且每年都拿出來給你看，就是不賣，當個寶貝似的供人瞻仰，難道是傳說中的“大寶劍”？那可得仔細試試。

首輪上市的北京40共有三款，裝備的都是分時四驅系統、2.4L自然吸氣汽油發動機搭配5擋手動變速箱。我們測試的是全系最低配的2.4L手動穿越版，配備235毫米寬度的SUV公路輪胎，沒有裝備后橋限滑差速器，指導價14.58萬元。

一輛真正的越野車，它的價值取向和轎車以及我們通常看到的SUV有很大不同。后兩者講究舒適性、操控性以及加速性能之類的，而越野車要強調的是可靠性、通過性和四驅性能等等。所以這輛車沒有遵循當今流行的輕量化設計，車身上到處都是厚重的鋼板，內飾面板也全部覆蓋著硬邦邦的塑料，這種野蠻風格是很有現實意義的，堅硬的外殼可以抵抗野外的各種磕磕碰碰，裸露在外的螺絲方便快速拆裝。雖然輪眉和保險杠僅僅是塑料件，可是你也不能小看它們的強度，我們做了實驗，體重100公斤的人站上去也沒事。

另外還會注意到，車身某些部件之間縫隙較大，留出一些壓力釋放的空間，避免部件之間的擠壓摩擦，比如在做交叉軸項目時車輛的保險杠和上部車身之間會出現小幅度的錯位，這個道理大家應該都能理解。

當然了，保險杠只是車身上外接的附件，這種余量設計是故意的，并不是說車身軟。北京40采用的是專業越野車常見的非承載式車身設計，擁有堅固的底盤大梁，在饅頭包這樣非常擰巴的狀態下，車身仍然沒有明顯變形，每個車門都開關順暢，車身剛性很好。

不過非承載式車身的車型往往有個現象：整輛車看上去挺高的，車里面的乘坐空間卻相對不大。在這方面，北京40的比預想中好，身高1.89米，體重200斤的編輯坐進車內，頭部仍有一拳的空間。后排也比較寬敞，前排座椅靠背的背面是空的，留出了更多腿部空間，座椅上還設置了ISOFIX兒童安全座椅接口。

值得一提的是，北京40還繼承了越野車的優良傳統——可拆卸的車頂。拆裝的過程很方便，只需要徒手擰動五個螺絲，無需任何工具。一名成年男子能夠很輕松的在一分多鐘的時間內把硬頂拆卸下來，其中最大的難點就是車頂蓋子挺沉的，取下的時候要小心。重新安裝時要費點力氣了，注意對準位置并且盡量擰緊螺絲以保證密封性。

只要使用簡單的工具，后車頂也能自己動手拆卸。必要情況下，連車門和前風擋也能拆掉，但需要去維修店由專業人員完成。需要說的是，所有拆下來的部件不方便隨車攜帶，越野發燒友最好有個自己的車庫。