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[汽車之家 專業評測] 當得知哈弗H8那20.18-23.68萬的售價時，我著實倒吸了一口涼氣。我知道哈弗這兩年在SUV領域做得風生水起，也積累了不少技術。不過消費者對于自主品牌的不信任不會在一夕間轉變，想要把自主車賣到20萬，你至少要把產品做得不遜于25萬的合資車。這話聽著讓人難受，但卻是自主品牌普遍面對的現實。

就拿10萬買車舉例，如果買合資車也就夠一輛小型車，但倘若一輛自主品牌要想賣10萬，那你至少得做出一輛緊湊型車甚至中型車來，消費者才有可能買你的帳。靠性價比和越級的表現來爭奪市場，這就是自主品牌艱難的市場環境。

上面說的道理同樣適用于哈弗H8，想要爭奪20-25萬SUV這個市場，那你至少要有些過人之處。這個價位已經可以買到途觀、翼虎、漢蘭達的中低配車型。哈弗H8能有足夠的實力挑戰對手嗎？這就是我們今天測試的重點。

尺寸大對手一個級別

二十多萬的SUV應該有一副什么樣的尺寸？看看如今大賣的大眾途觀、本田CR-V便可知道，當然，要是我們把眼光再放高一些，豐田漢蘭達、現代全新勝達也是成功的模范案例，而哈弗H8能否達到甚至超越這一水平，答案顯然是肯定的。

從表格中我們可以看出，哈弗H8在車身尺寸方面已經完爆了價格相近的緊湊型SUV，即便是與級別相當的中大型SUV相比，它也是全面占優，長達2915mm的軸距在同級別車型中更是鮮有對手。因此就車身尺寸而言，哈弗H8完全超越了這一級別車型的水平。

看過了車身尺寸之后，讓我們再來看看哈弗H8的外觀設計。縱觀25萬左右的中大型SUV車型，“大氣”已經成為了外觀方面的一個核心因素，但對于哈弗H8來說，在“大氣”二字中它只做到了“大”，缺少了幾分所謂的“氣”。

哈弗H8的前臉造型頗為圓潤，無論是大燈還是前包圍的處理都并不張揚，配合采用大面積鍍鉻裝飾的中網營造出一副相對中庸的造型，而這樣的設計顯然是為了迎合更多消費者的口味，不過我還是認為，哈弗H8完全配得上一副更為張揚的設計。

盡管軸距達到了令人乍舌的2915mm，不過哈弗H8的車身側面卻并不顯臃腫，流暢的線條貫穿車身，幾處過渡也拿捏得比較自然。配置方面，哈弗H8全系標配了無鑰匙進入與一鍵啟動，自主品牌在配置方面的優勢得到了延續。至于輪胎則均由固鉑提供，規格根據輪圈的大小分為235/60 R18與255/50 R19兩種。

車尾的造型在氣勢上較前臉有所提升，銳利的尾燈配合雙邊雙出的排氣進一步提升了視覺沖擊力，此外值得注意的是，哈弗H8的尾燈采用了全LED設計，這也使它在競品車型面前不落下風，而真正能夠在配置上令其有所突破的，則是全系標配的前/后駐車雷達與倒車影像。