[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 相比換代車型近乎推倒重建般的徹底換血，有時(shí)候，我更喜歡去琢磨改款車型的變化。它們的售價(jià)大部分情況下都和舊款相當(dāng)，然而在配置方面會有小幅度的提升，更重要的是這些車型在經(jīng)過市場的反饋后，會進(jìn)行一些人性化或符合消費(fèi)者需求的細(xì)節(jié)調(diào)整。這次我試駕體驗(yàn)的2014款逸動正是一輛改款車型，據(jù)悉，它在近千份用戶調(diào)查的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了多項(xiàng)產(chǎn)品提升，讓我這個“細(xì)節(jié)控”一下子對它有了興趣。
作為長安汽車使用新標(biāo)后的首款戰(zhàn)略車型，自2012年上市后，逸動在競爭激烈的緊湊型市場里表現(xiàn)可謂出色，去年月均銷量逾7000輛足以說明這一點(diǎn)。此次2014款逸動除了進(jìn)行多項(xiàng)配置和細(xì)節(jié)提升，最大的賣點(diǎn)無疑是新增了1.5T車型。接下來，我就和大家來分享一下對2014款逸動的一些感受。
■ 外觀方面
| 車身尺寸對比 | ||||
| 車型 | 2014款逸動 | 速銳 | 長城C50 | 艾瑞澤7 |
| 長（mm） | 4620 | 4680 | 4650 | 4652 |
| 寬（mm） | 1820 | 1765 | 1775 | 1825 |
| 高（mm） | 1490 | 1490 | 1455 | 1483 |
| 軸距（mm） | 2660 | 2660 | 2700 | 2700 |
2014款逸動的長寬高分別為4620×1820×1490（mm），軸距為2660mm，和舊款維持一致。與同級別的速銳、長城C50以及艾瑞澤7等車型相比，它的高度和速銳均較為突出，其它數(shù)據(jù)則與上述三款車型相當(dāng)，彼此差距不大。
作為長安汽車的全球戰(zhàn)略車型，逸動的外觀造型由位于意大利都靈的歐洲設(shè)計(jì)中心完成。此次新款車型沒有對外觀進(jìn)行大改動，只是在細(xì)節(jié)上進(jìn)行調(diào)整。
從整體外觀來看，2014款逸動并沒有出現(xiàn)讓人眼前一亮的變化，都是一些很細(xì)小的調(diào)整，例如外后視鏡集成LED轉(zhuǎn)向燈、高配的尊貴型新增鯊魚鰭天線等。當(dāng)然，假如有朋友看上本次試駕的頂配車型，它所穿的“大鞋”（普利司通POTENZA搏天族輪胎）倒是一大賣點(diǎn)。不過，讓我略感疑惑的是，2014款逸動并沒有配備在長安致尚XT上出現(xiàn)的紅色卡鉗，難道是想?yún)^(qū)分兩者的定位？畢竟那玩意太惹眼了。
在逸動的口碑里，有不少車主反映它的鈑金工藝表現(xiàn)不理想，所以這次試駕我特別留意了一下這個問題。從實(shí)際體驗(yàn)來看，2014款逸動前翼子板和機(jī)蓋的接縫及后備廂蓋和后翼子板的接縫仍然處理得一般，希望這種會影響印象的細(xì)節(jié)能夠引起廠家重視。
