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[汽車之家 專業評測] 從小我們就被教導凡事都要堅持，長大后發現堅持并不那么容易，周遭總有些客觀因素影響著我們的判斷，而且也并非所有事兒一味的堅持就是對的。到底是堅持還是順勢而變？我猜想謳歌的設計師們在開發新一代謳歌MDX（以下簡稱MDX）時可能也思考過這個問題，現在他們給出了答案。

改變外觀：提升精致細膩的豪華感

MDX起初是一款主要針對北美市場的車型，開發和設計自然也是為了滿足美國消費者的需求，所以上一代車型外觀見棱見角，線條雕琢的也過于鋒利，與當下主流SUV的設計語言并不相符，國內消費者自然也不是很買賬，簡而言之就是豪華感不是太強，新款車型在這點采用“改變”的態度。

新MDX修正了設計思路，首先做的是削弱棱角，不論前臉還是車尾，較上一代都有明顯的變化，線條更為舒展、細膩，而且給人更寬的視覺感受，不過分夸張又足夠惹眼，總的來說新的設計達到了其應有的豪華感，與寶馬X5和奧迪Q7那種健壯明顯不同。

站在車外，大多數人都會被它的大燈所吸引。的確如此，加入“玩燈行列”的謳歌此次使用了全LED大燈，大燈的布局為：內側兩顆為遠光燈，其余三顆為近光燈，五顆頂部全亮為日間行車燈。需要注意的是MDX并沒有任何的彎道補光功能（大燈隨轉、彎道輔助燈和霧燈轉向輔助），官方稱全新大燈照明寬度為25米，可以杜絕死角，實際駕駛中的感覺也與官方解釋基本相符，即便在彎道中也不會有明顯的暗角。

尾燈采用光帶式設計，夜間比較容易辨識。出于實用性的考慮，MDX底邊包圍全部為無漆材質，小剮蹭不需要刻意維修，內斂的設計師將排氣管設計為單邊單出，并且采用隱藏式，在車外完全看不見，我倒是覺得反正看不見也無所謂，但有人就是喜歡雙邊雙出。

MDX使用19寸輪圈，輪胎為馬牌ContiCrossContact LX系列，規格為245/55 R19，主要注重公路性能。