[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕] 當(dāng)?shù)鄱既嗣襁€在遭受著霧霾天氣的瘋狂折磨時(shí)，我已經(jīng)身處呼倫貝爾牙克石，享受著湛藍(lán)的天空和新鮮的空氣。盡管天氣有些寒冷，但此刻我的心情是非常愉悅的，因?yàn)闉槠趦商斓?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">保時(shí)捷全系（918 Spyder和Macan除外）冰雪試駕即將在這里上演，而我此行的目的正是要盡情感受一下保時(shí)捷所帶來(lái)的漂移快感。
保時(shí)捷向來(lái)以卓越的操控而聞名于世，家族中的經(jīng)典代表911也成為了許多車(chē)迷心目中的dream car，當(dāng)然我也不例外。這次除了911之外，保時(shí)捷還帶來(lái)了Cayman、Boxster、Panamera以及Cayenne（卡宴）等車(chē)型，讓大家分別體驗(yàn)RR（后置后驅(qū)）、MR（中置后驅(qū)）、FR（前置后驅(qū)）以及4WD（全時(shí)四驅(qū)）等不同驅(qū)動(dòng)方式的駕駛技巧。
不斷追求駕駛樂(lè)趣是保時(shí)捷一直倡導(dǎo)的，即使在這樣的冰雪路面也不例外，而我們這兩天的任務(wù)就是駕駛保時(shí)捷各款不同的車(chē)型在光滑的冰雪路面上完成漂亮的漂移動(dòng)作。在練習(xí)漂移之前，充分的駕駛培訓(xùn)是很有必要的，首先要掌握的就是當(dāng)車(chē)輛發(fā)生轉(zhuǎn)向不足或者轉(zhuǎn)向過(guò)度時(shí)，駕駛員應(yīng)該采取什么措施加以挽救。
● 車(chē)輛失控該如何挽救？
當(dāng)車(chē)輛發(fā)生轉(zhuǎn)向不足時(shí)，此時(shí)駕駛員需要做的就是收油（必要時(shí)踩剎車(chē)），穩(wěn)住方向并且慢慢回正，切忌繼續(xù)打方向，過(guò)多的轉(zhuǎn)向角度不僅不會(huì)幫助你轉(zhuǎn)向，反而會(huì)加劇轉(zhuǎn)向不足的發(fā)生。
當(dāng)車(chē)輛發(fā)生轉(zhuǎn)向過(guò)度（一般后驅(qū)車(chē)或者四驅(qū)車(chē)會(huì)發(fā)生）時(shí)，駕駛員需要適當(dāng)收油從而減小車(chē)尾的擺動(dòng)幅度，并且通過(guò)反打方向的方式將車(chē)輛挽救到正確的行駛路線(xiàn)。對(duì)于一般人來(lái)說(shuō)，應(yīng)付轉(zhuǎn)向不足要更加容易一些，應(yīng)付轉(zhuǎn)向過(guò)度則需要更高的駕駛技術(shù)，而轉(zhuǎn)向過(guò)度一旦被合理運(yùn)用，就能成為過(guò)彎利器，也就是我們平時(shí)所講的“漂移”。
● 如何才能實(shí)現(xiàn)漂移？
要想在彎道中實(shí)現(xiàn)漂移，必須先要懂得合理的控制車(chē)輛的重心轉(zhuǎn)移。針對(duì)這次的車(chē)型以及冰雪路面，我們主要介紹以下兩種漂移過(guò)彎方式：
1、斯堪的納維亞式過(guò)彎（Rallye Flick），我更愿意稱(chēng)之為慣性漂移過(guò)彎。
慣性漂移更加適合連續(xù)的S型彎道或者接近、甚至小于90°的急彎。
『以上為PPT截圖，分辨率有限，請(qǐng)見(jiàn)諒』
這種過(guò)彎方式主要是借助于車(chē)輛在收油入彎時(shí)的左右擺動(dòng)來(lái)產(chǎn)生慣性，從而在進(jìn)入彎道時(shí)讓車(chē)尾擺出一個(gè)合適的角度，然后反打方向，穩(wěn)住油門(mén)漂移過(guò)彎。例如在通過(guò)上圖中的右彎時(shí)，駕駛員需要在入彎前的原有線(xiàn)路上先向賽道中間靠攏，然后左打方向，緊接著再右打方向，此時(shí)由于慣性車(chē)尾會(huì)產(chǎn)生順時(shí)針的橫向滑動(dòng)，別慌，這正是我們希望看到的，合理的橫向滑動(dòng)可以幫助我們以更快的速度通過(guò)彎心。隨著車(chē)尾橫向滑動(dòng)的產(chǎn)生，此時(shí)駕駛員應(yīng)該迅速反打方向，讓前輪時(shí)刻指向出彎的路線(xiàn)，并且通過(guò)油門(mén)來(lái)控制車(chē)尾擺動(dòng)的幅度，隨后在出彎時(shí)適當(dāng)收油并回正方向，這樣一個(gè)漂亮的慣性漂移過(guò)彎就完成了。
以上過(guò)程需要注意的是無(wú)論是正打還是反打方向，方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)角度都不宜過(guò)多，最好控制在90°以?xún)?nèi)。其次油門(mén)動(dòng)作務(wù)必細(xì)膩，因?yàn)檎麄€(gè)漂移過(guò)程中車(chē)身的角度控制與油門(mén)有直接關(guān)系，給油則會(huì)加劇側(cè)滑，收油則會(huì)減小側(cè)滑角度，方向盤(pán)則只是起到引導(dǎo)出彎走線(xiàn)的作用。
2、剎車(chē)入彎的方式漂移過(guò)彎（Turn-in on brakes)。
適合弧度比較大的高速?gòu)澋馈?/span>
當(dāng)車(chē)輛高速入彎時(shí)，駕駛員通過(guò)點(diǎn)剎車(chē)的方式將車(chē)輛的重心瞬間轉(zhuǎn)移到車(chē)頭，從而讓后輪抓地力下降產(chǎn)生側(cè)滑。當(dāng)車(chē)輛開(kāi)始側(cè)滑之后，駕駛員再通過(guò)給油的方式讓后輪空轉(zhuǎn)，繼續(xù)維持橫向滑動(dòng)，同時(shí)反打方向控制出彎路線(xiàn)，之后的動(dòng)作與第一種方法一致。對(duì)于初次嘗試的駕駛者來(lái)說(shuō)，如果入彎速度不夠快也沒(méi)關(guān)系，你可以直接省去剎車(chē)這一步驟，在入彎時(shí)適當(dāng)?shù)剞Z一腳油門(mén)，后輪就會(huì)很容易突破抓地力從而產(chǎn)生側(cè)滑。
如果你能夠?qū)⒁陨蟽煞N方式熟練掌控，并綜合運(yùn)用，就可以盡情地在這樣的冰雪賽道享受漂移的樂(lè)趣了。例如在緊急、高速的連續(xù)S型彎道，就可以利用左右擺動(dòng)控制車(chē)輛的橫向重心，并且輔助剎車(chē)改變車(chē)輛的前后重心，從而劃出一道完美的漂移路線(xiàn)。還記得《頭文字D》中高橋啟介與拓海在秋名山的第一次會(huì)面嗎？AE86在高速S彎道超越RX7，拓海就是用這一招徹底震驚了當(dāng)時(shí)的啟介。
當(dāng)然，在掌握了理論甚至淺顯的試駕之后，我們也千萬(wàn)不要幻想著自己就是《頭文字D》中的拓海，畢竟我們駕駛的是自動(dòng)擋車(chē)型，而且是在摩擦力很低的冰雪路面行駛，相比手動(dòng)擋已經(jīng)省去了腳踩離合器、手動(dòng)換擋以及拉手剎等一系列動(dòng)作，駕駛員只需控制好剎車(chē)、油門(mén)以及轉(zhuǎn)向三者之間的平衡即可。這種初級(jí)水平與土屋圭市的6種漂移教程還有很大差距。
然而即使是這樣，要想做出漂亮的漂移過(guò)彎也不是那么容易的。冰雪路面凹凸不平，而且冰面和雪地的摩擦系數(shù)也完全不同，路面的復(fù)雜程度對(duì)于駕駛者提出了嚴(yán)峻的考驗(yàn)，所以技術(shù)和心態(tài)都十分重要，一個(gè)疏忽大意就可能讓你的911或者其它車(chē)型沖上雪墻。