駕駛感受：動力系統沒誠意
國產后的標致2008搭載了一臺1.6L自然吸氣發動機，其最大功率為117馬力，最大扭矩150牛·米，與之相匹配的是5速手動變速箱或是4速手自一體變速箱。此前呼聲極高的1.2L渦輪增壓三缸發動機并未現身，因此標致2008只能依靠這套過時的動力總成與競爭對手抗衡。
初段靈敏的油門在一定程度上改善了發動機低扭時的表現，但終究它是一臺1.6L自然吸氣發動機，隨著速度的提升你還能夠察覺到動力的不足。僅僅能夠滿足日常駕駛的動力，很難打動年輕消費者的心。
我不是一個以擋位個數論高低的人，但標致2008使用的這臺4速手自一體變速箱表現確實不夠理想。日常駕駛中能夠感到明顯的換擋頓挫，而在一段較長的山路試駕中，它的表現則有些不知所措，很難與駕駛員達成默契。
電子助力轉向系統沒有辜負方向盤出色的手感，線性的回饋力度給予駕駛者一定的信心，細小的曠量則照顧到了日常駕駛。在偏弱的動力與過時的變速箱面前，良好的轉向系統成為了駕駛感受中最大的亮點。
標致2008的懸架系統采用前麥弗遜，后扭力梁的結構，全系三款配置車型均為前置前驅，從結構上看不具備加裝系統的空間。懸架在調校方面偏向運動，年輕消費者對此倒是不太在意，充滿韌性的懸架配合轉向系統能夠產生一定的駕駛樂趣。
總結
東風標致2008擁有一副年輕時尚的外觀，充滿科技感的內飾也十分討人喜歡，這兩點應該是它最吸引人的地方；而7英寸觸控式顯示屏、倒車影像以及全景玻璃車頂的加入則使其在配置方面擁有一定的優勢，不是只做“表面功夫”，也考慮到了成熟消費者對“內涵”的需求；拖后腿的自然是這套跟不上潮流的動力系統，東風標致很有態度地堅持了4AT，并且幾項選裝配置也有些惱人；當然如果價錢合適的話，這些缺點還是能夠接受的。
不過實際情況卻并不太樂觀，從目前得到的消息來看，東風標致2008的起售價約為10萬元，而我試駕的這款頂配車型，售價則達到了15萬元左右。如果這個價格屬實的話，那么它在福特翼搏面前的優勢并不明顯，而且空間與變速箱方面的劣勢也會被進一步放大。現在購買標致2008的話需要一點沖動，但凡是猶豫的消費者，我還是建議您等等搭載1.2T發動機的6AT車型。（圖/文 汽車之家 李偉龍）
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