● 動(dòng)力充沛 加速剎車測試
新MINI采用了全新的1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然功率只是小幅升級(jí)到了136馬力，但扭矩從160牛·米躍升至220牛·米。從駕駛感受上來說，新一代車型也有質(zhì)的飛躍，老款MINI只是感覺上很猛，而新MINI是真的很迅猛。在低轉(zhuǎn)速區(qū)間，新發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供充足的扭矩，這是老款車型不曾有過的待遇，新車型在這方面甚至可以媲美上一代COOPER S車型。在中高轉(zhuǎn)速區(qū)間，新發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力也是源源不斷，雖然只是一臺(tái)1.5升的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是裝在MINI這種尺寸的車上，它讓你覺得就像是一臺(tái)大排量發(fā)動(dòng)機(jī)一樣。總之，這是一臺(tái)高效的動(dòng)力系統(tǒng)。
如果不是無時(shí)不在的振動(dòng)和噪音提醒我，我真會(huì)忘了這是一臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。MINI的工程師用更少的氣缸和更小的排量壓榨出更多動(dòng)力，卻無法解決三缸機(jī)固有的一些問題和缺憾。尤其是在低速的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)和噪音都顯得比較嘈雜。如果只能在動(dòng)力和平順性之間二選一的話，毫無疑問我會(huì)站在性能派一邊，這樣才更有MINI精神。我相信，MINI的工程師和我選擇了相同的選項(xiàng)。
在動(dòng)力性能方面，新MINI完全超越了上一代車型，并且甩開很遠(yuǎn)。它從靜止加速到100公里/小時(shí)只需要7.7秒，幾乎接近上一代COOPER S車型的水平。
在制動(dòng)測試方面，這臺(tái)車表現(xiàn)平平，從100公里/小時(shí)到靜止的剎車距離為41.85米。在制動(dòng)過程中，懸架同樣有足夠的支撐性，車身姿態(tài)平穩(wěn)。
在油耗測試中，新MINI行駛了120.6公里，消耗95號(hào)汽油11.2升，平均油耗9.3升/百公里。我們?nèi)潭际褂肎REEN Mode模式駕駛，這臺(tái)充滿活力的小車不算很省油。
