● 動(dòng)力及試駕感受
哈弗H2搭載了一臺(tái)代號(hào)為GW4G15B的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，相信熟悉長(zhǎng)城或是哈弗車(chē)型的消費(fèi)者早已將它的參數(shù)爛熟于心。與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是一款6速手動(dòng)變速箱，而搭載自動(dòng)變速箱的車(chē)型則在積極研發(fā)中。
最大功率150馬力、最大扭矩210牛·米，這樣的數(shù)據(jù)對(duì)于一臺(tái)整備質(zhì)量1575千克（兩驅(qū)車(chē)型為1495千克）的SUV而言只能算是夠用。尤其在低扭方面，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)總是有些底氣不足，好在這種情況會(huì)在2000rpm之后有所緩解。
日常駕駛中，哈弗H2展現(xiàn)出一種極具親和力的姿態(tài)。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出并不暴躁，而較低的離合器結(jié)合點(diǎn)配合適中的換擋行程，則令6速手動(dòng)變速箱表現(xiàn)得平易近人。即便初次駕駛你也不必刻意適應(yīng)什么，一切來(lái)的都那么理所應(yīng)當(dāng)。
位于行車(chē)電腦右下角的換擋提示，可以看作行駛中的“節(jié)油助手”，它總是會(huì)盡職盡責(zé)地提醒駕駛員，不要錯(cuò)過(guò)最佳的換擋時(shí)機(jī)。說(shuō)到燃油經(jīng)濟(jì)性，這臺(tái)6速手動(dòng)變速箱在控制轉(zhuǎn)速方面表現(xiàn)一般，6擋之下，以80km/h的速度巡航，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本維持在1650rpm左右。
哈弗H2擁有勻稱(chēng)、線(xiàn)性的方向盤(pán)回饋力度，并且得益于電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的幫助，無(wú)論泊車(chē)或是低速行駛，方向盤(pán)都能保持靈活自如。底盤(pán)方面，哈弗H2采用前麥弗遜、后多連桿式的結(jié)構(gòu)，這樣的組合即便是在同級(jí)別的合資車(chē)型中也不多見(jiàn)。
通過(guò)測(cè)試不難發(fā)現(xiàn)，哈弗H2的底盤(pán)表現(xiàn)還是值得肯定的。這套前麥弗遜、后多連桿式的組合能夠很好地過(guò)濾掉路面?zhèn)鬟f出的振動(dòng)，并且由于采用前后雙獨(dú)立式的懸架結(jié)構(gòu)，哈弗H2在面對(duì)起伏路段時(shí)，也能有效抑制車(chē)身的橫向擺動(dòng)。
即便以100km/h的時(shí)速巡航時(shí)，哈弗H2車(chē)內(nèi)的噪音也并不算大，乘客之間仍可正常交流，無(wú)需刻意抬高音量，隔音效果令人滿(mǎn)意。至于準(zhǔn)確數(shù)值，則要等到試駕車(chē)抵達(dá)編輯部之后才能測(cè)試。
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