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[汽車之家 原創試駕] 我承認，第一眼看到它的時候就被吸引住了，設計師用簡單優美的線條勾勒出一幅充滿動感的樣子，美麗的基因來自于捷豹品牌有史以來最優美的汽車——捷豹E-TYPE。捷豹F-TYPE從設計之初就繼承了捷豹E-TYPE的多處經典線條，長車頭短車尾的溜背設計，以及后輪拱猶如貓科動物的肌肉線條，都美得不可收拾。如果敞篷版的捷豹F-TYPE就像是沙灘上的比堅尼美女那么性感誘人，那硬頂版就像是穿著旗袍的東方淑女，是另一種韻味。

除了外觀上向E-TYPE致敬之外，F-TYPE硬頂版在性能或者調校上也有傳承的地方。例如選擇機械增壓而非渦輪增壓，正是對于如自然吸氣發動機一般的動力線性輸出的追求。要想做到美貌與性能并重，捷豹E-TYPE是最好的模范，跟著前輩的路線走準沒錯。相比首先推出的敞篷版，其實硬頂版更適合國情。廠家估計（非正式數據）硬頂版和敞篷版的銷售比例約為4比1。

■ 車輛性能介紹

捷豹F-TYPE硬頂版配備了2個排量，不同調校的3款發動機，對應3款車型。雖然車型數量不多，但從參配表可以看出，它們之間的差異化還是挺大的，性能和價格都拉開了一定的差距。

從硬件配置上看，捷豹F-TYPE硬頂版的性能指標幾乎是沖著保時捷911去的，但價格上去和Cayman和Boxter相當，有點田忌賽馬的意思。下一頁我們將把捷豹F-TYPE硬頂版開進珠海國際賽車場，在賽道上體驗5.0T R 硬頂版的性能到底有多強。在公路上驗證3.0T S 硬頂版是否動靜佳宜。