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● 駕駛感受

Macan S搭載的3.0T雙渦輪增壓發動機的最大功率為340馬力（250千瓦）/5500-6500rpm，自1450rpm開始一直到5000rpm，都能輸出460牛·米的最大扭矩。寬泛的扭矩輸出平臺，保證了Macan隨叫隨到極為敏捷的動力響應。

與發動機相匹配的，是被廣大車迷戲稱為“跑得快（PDK）”的7速雙離合變速箱。通過實際駕駛我才發現，“跑得快”果然不是浪得虛名，賽車級的換擋速度，甚至會讓你情不自禁的在心里為它配上各種表現快的音效，這也算是保時捷附贈的駕駛樂趣之一了吧。

日常行駛中，Macan S表現的還算比較溫柔，輕柔的轉向力度以及線性的動力輸出，都與一般的豪華品牌沒有什么太大區別。只是隨著速度的升高，Macan S的風噪和胎噪都隨之明顯起來，大大的削弱了整車的豪華感。

將駕駛模式切換到Sport之后，變速箱會適當的延后換擋時機，最明顯的變化就是剛才“默默無聞”的排氣瞬間變得嘹亮起來。當然，懸架也更加硬朗，對于路面的反饋比普通模式下清晰了許多。刁鉆的轉向也在時刻提醒著你，要打起精神專心駕駛了。

如果這樣你還覺得不過癮，那就只能選擇Sport Plus模式了。在這個模式下，Macan S變得更為極致，甚至可以用暴躁來形容。輕踩油門，轉速就會迅速上升，此時極為硬朗的懸架，也會將路面上的一切信息毫無保留的傳遞給駕駛者。只有在這個時候，你恐怕才會深刻的意識到，它始終是一臺保時捷。

● 油耗測試

油耗測試當天氣溫31℃，在測試過程中我們一直開啟空調并設定在20℃，總計行駛了111公里，途中包含擁堵、環路、高速等各種路況，其中擁堵路段占到了將近60%，平均時速為32km/h。最終測得平均油耗為13升/百公里，對于Macan S來說這個成績還是可以接受的。