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[汽車之家 專業測試] 在這個世界上，除了時間之外，似乎沒有什么東西是不能加長的。其實連時間也是可以“加長”的，只要你能達到足夠快的速度（接近光速）。相比之下，拉長一輛車的軸距簡直輕而易舉，況且在這樣一個競爭激烈但更充滿了機遇的國度，再高傲的廠家都要按咱們的習慣辦事，所以奔馳跟隨潮流，推出全新一代長軸距版C級也就理所當然了。

此次的測試車型是2015款奔馳C 260 L運動轎車。這款車在4月份的北京車展上，首次與公眾見面，一經展出就引起了極大的關注，前幾天我們出了C 200 L的實拍（點擊查看實拍文章）。現在它正式上市，我們也終于有機會進行一次全面的評測體驗。

我發現對于新C級的討論中，大家普遍對外形給予了特別高的評價。這款車給人的第一印象就是很有氣勢，以至于人們將其形容為“小S”，不是指那個臺灣知名女車評人，而是說它看上去跟奔馳S級十分相像。這種套娃戰術原本令人厭倦，在新C級上反而獲得了青睞，相比之下很少有“小7系”或者“小A8”之類的說法，不過這對于S級來說可不算好消息。

和老款一樣，新C級也有兩種前臉，眼前這輛裝有大標中網和動感包圍的運動型應該是更受青睞的款式。大面積進氣格柵造型比較兇狠，流露出幾分高調作風，18寸AMG樣式輪圈進一步強化了視覺沖擊力，不過它總體上看仍然很穩重，這也是奔馳的傳統。

我最喜歡的部分是它那炯炯有神的前大燈。自從我小學畢業之后好像就沒再用“炯炯有神”這個詞形容過什么東西。這輛測試車裝備了智能動態照明系統，燈組內有兩個可獨立轉動的燈頭，采用全LED光源，具備自動遠近光切換功能，在遠光狀態下檢測到對向有來車時自動切換到近光燈，很有科技感。

國產C級長軸距版車型的長寬高分別為4783毫米、1810毫米和1422毫米，軸距達到2920毫米，比標準版多80毫米，超越了奧迪A4L，和寶馬3系Li持平，它究竟能給車內空間帶來怎樣的影響，我們稍后見成效。

修長的車身看上去十分優美，只是從某些角度偶然一瞥，會讓人覺得有些小別扭：相對而言它的車尾有點短，協調性沒有標準軸距版那么完美，畢竟它不可能達到S級那樣的霸氣，作為一輛中型車，能達到現在的效果已經不錯了。

新C級的車尾也融入了一些動感設計。仔細觀察會發現，車尾兩邊的散熱孔是假的，這些小裝飾雖不能提升性能，卻給尾部增色不少，既突出了個性，又不顯得過于躁動。和奔馳S級一樣，我認為斜后方45°也是C級最動人的角度，神似我們三年前測試過的SLS AMG。

客觀上說，奔馳C的外觀并不算驚艷，車身上也沒有什么過于夸張的線條，關鍵在于它給人一種更高級的感覺，細節也經得起各種挑剔眼光的推敲，非常討人喜歡。