[汽車之家 對比測試]兩軍交戰時，雙方主力部隊間的戰斗往往會決定整個戰局走向。汽車市場的競爭也是這樣，高配車型固然好，但消費者真正購買的往往是中低配車型。今天我們便找來奔馳全新C級、寶馬3系以及奧迪A4L的三款主力銷售車型（C 200 L、320Li和A4L 35TFSI），看看三款主力車型之間的對決會有怎樣的結果。
● 對比車型
此次對比我們以價格和市場銷售情況為主線，選擇了奔馳C級的入門版本，售價36.9萬元的奔馳C 200 L（下文簡稱C200L），它剛剛上市，目前有著極高的熱度，不少打算入手豪華品牌中型車的消費者都在持幣待購，打算等新奔馳C級上市后進行一番橫向比較。寶馬我們選擇了320Li豪華設計套裝（下文簡稱320Li），這款車基本上算是320Li的頂配車型了，雖然廠商指導價達到了40.2萬元，但是當前有著較大幅度的優惠，優惠后的價格大約在34萬左右。很遺憾，我們并沒有找到2015款的奧迪A4L，只得選擇2013款 奧迪A4L 35TFSI技術型（下文簡稱A4L），與2015款相比發動機型號同為EA888，但2013款為缸內直噴，2015款為雙模噴射，即進氣歧管噴射和缸內直噴，其余部分無明顯的差別。
● 外觀/尺寸
三款車都為品牌內的主力產品，不需太深入解析，僅僅憑借外觀就能將它們大致分為兩類。首先是C200L，它的整體造型甚至細節都與全新奔馳S級相似，給人一副沉穩的感覺。320Li和A4L更側重于年輕和運動，比較之下奧迪A4L更中性一些，不像C200L那樣嚴肅，也不像320Li那樣，表情帶有明顯攻擊性。
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車身參數對比（單位：mm） |
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| 車型 | 奔馳C200L | 寶馬320Li | 奧迪A4L |
| 長度 | 4783 | 4734 | 4761 |
| 寬度 | 1810 | 1811 | 1826 |
| 高度 | 1442 | 1453 | 1439 |
| 軸距 | 2920 | 2920 | 2869 |
車身尺寸相差不是很大，沒有誰明顯偏大或偏小。為了適應中國市場，它們國產后都適當加長了軸距，C200L和320Li都加長到了2920mm，如果僅用數據來評判的話奧迪A4L稍遜一些。不過實際的乘坐空間及感受還要看后面我們詳細的對比。
這三款車中，奔馳C級就不用說了，前幾天才上市的全新一代車型；320Li于2012年底上市，也為全新一代產品；而同為2012年底上市的A4L則為小改款，主要針對車燈等細節進行了改進，產品本質沒有什么提升，應該算是這三款車中最老的，不過僅憑外觀來看A4L依舊很時尚，完全沒有任何落后的感覺，不得不說它的設計是相當出色的，這么多年依舊不過時，這也是它得以維持較長生命周期的一個不可或缺的原因。
在大燈方面，C200L的燈組更為鬼魅，采用全LED光源，科技含量相比其他二者稍強一些。320Li和A4L則為遠近光一體的氙氣大燈。這三款車都不標配隨動轉向大燈，不過320Li和A4L可以通過選裝解決這一問題。
三臺測試車輪胎尺寸相同，都為225/50 R17，更有意思的是它們都使用多條輻輪圈，而且樣式的差別并不是很大。在輪胎品牌的選擇上有差異，測試車C200L和320Li同為倍耐力Cinturato P7,該輪胎具備缺氣保用的能力，A4L則選擇了固特異Excellence系列。論價格的話，自然是倍耐力的更貴一些。
換個角度審視，我們一致認為C200L的車身線條最為性感，車尾平滑上翹，甚至有點Coupe車型的意思，很顯檔次，容易將讓路人的注意力吸引。320Li和A4L相對傳統一些，同樣各有特點。在排氣管布局和造型上，相信大多人都會更喜歡C200L的雙邊共雙出，或是奧迪的單邊雙出，320Li的單邊單出排氣管有些保守，顯得單薄。
外觀小結：
對于外觀我們的態度是：都不錯，各有特點。C200L作為剛剛上市的車型，我們的新鮮感自然是最強的，不過平心而論，C200L很多設計元素都與S級相同，與320Li和A4L放在一起氣場最強，多少有點讓人敬而遠之的意思。320Li無疑是最運動的，雖然氣場不是很強，但咄咄逼人的面孔也足夠具有殺傷力。A4L的設計同樣走年輕運動路線，但它相對要平和一些，沒那么猙獰也沒那么商務，從銷量不難看出，備受消費者青睞。