■ 性能測試
前不久，我們已經開始了對商用車的測試，并且大家已經了解到商用車的測試與乘用車有所出入。我們在做商用車的測試時，將其加速測試的標準分為了0-100km/h（含0-60km/h）空載加速和0-60km/h負重加速兩種情況，用于考量車輛分別在空載和載貨情況下的提速能力。
而在剎車距離測試方面，我們的測試基準速度范圍為60-0km/h，同樣也分為空載和負重兩種情況。其中，出于安全方面的考慮，我們僅會對配備ABS剎車防抱死系統的車輛進行該項目的測試，而沒有配備ABS系統的車輛就不再進行剎車測試了。這次的銳騏行政版就沒有配備ABS，所以我們沒有測試剎車成績。
關于測試時車輛負重情況的說明：
在商用車測試上，由于目前國內幾乎所有的皮卡車型都標定最大載重質量為480公斤，為了方便計算，所以我們選擇為所有測試車輛統一加400公斤的負重。
● 加速測試：（空載/載重400公斤）
〖空載狀態測試〗
經過幾次嘗試后，我們將銳騏行政版的起步轉速控制在2500-3000rpm。隨著離合踏板的迅速抬起，車輛的后輪經過輕微打滑后，這臺車就迅速的向前沖刺。起步時候的G值超過了0.6g，并且在掛入二擋后，G值仍舊出現一個小高峰，不過在掛入三擋后其加速感就比較有限了。最終我們測得的銳騏行政版空載0-100km/h加速成績為14.84秒，而其0-60km/h速度段的空載加速成績為5.77秒。
【載重400公斤測試】
載重400公斤后的銳騏行政版在起步時仍舊會感受到推背感，不過在持續性上和空載時差距明顯，從而也影響到了它負重狀態下0-60km/h的加速成績。最終我們測得它0-60km/h負重狀態下的加速成績為7.47秒，比空載時同速度段的加速成績要慢了1.7秒。
● 油耗測試
在整個的油耗測試的過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各占50%，測試的平均時速約為35km/h。由于當天天氣并不炎熱，因此我們沒有開啟空調，在全程僅司機一人的車輛載客情況下，總共行駛了125.4公里，共消耗汽油8.38L，換算下來百公里的平均油耗約6.68L。
● 編輯總結
銳騏行政版的外觀和內飾仍舊維持著傳統皮卡的設計風格，由內而外都透露出簡單古樸的特點。貨廂的大小中規中矩；其乘坐空間還是比較讓人滿意的；儲物空間的數量足夠維持日常使用，并且在實用性及人性化設計上也還不錯。在第二排座椅上，它已經配備了安全帶，不過前排的安全氣囊及ABS仍然沒有配備，對于一款17萬余元的車型來說，確實不應該。
經過我們的試駕體驗及測試，確實它在動力方面的表現還是比較讓人滿意的。空載狀態下，0-60km/h和0-100km/h的加速成績分別為5.77秒和14.84秒，負重400公斤狀態下，0-60km/h的加速成績為7.47秒。而在油耗方面，在未開啟空調的情況下6.68L/100km的綜合油耗表現也還是不錯的。
這款皮卡的價格在國內皮卡車型中算是比較高的了，那它具體是貴在哪里呢？這主要是貴在了日產的2.4L汽油發動機、變速箱等動力系統的組件上。不過對于一款17萬余元的皮卡來說，其外形確實顯得古舊。目前一些國內皮卡的外形已經朝向圓潤飽滿發展了，并且在15萬以上的皮卡車型中，已經有中控臺觸控顯示屏、一鍵啟動等較高級的配置和雙安全氣囊、ABS等安全性配置。在這些方面，銳騏行政版的競爭力顯得有些不足，因此，其也應當做出一些調整及改變了。（文/圖 汽車之家 王亮 攝/王亮、柳偉）
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