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[汽車之家 原創試駕] 隨著小型SUV市場的快速發展，豪華品牌也開始按耐不住了，英菲尼迪帶來了旗下最小的SUV車型ESQ，配備了動力強勁1.6T發動機和具備扭力矢量分配的四驅系統，從配置上來看，實力相當不俗。但實際駕控體驗是否跟想象中的小鋼炮一樣呢？我們拭目以待。

關于英菲尼迪ESQ的靜態體驗部分在《搶灘豪華小型SUV市場 實拍英菲尼迪ESQ》文章里已經作了詳細的介紹，有興趣的朋友可以點擊上方鏈點回顧。

● 動力總成

高配的英菲尼迪ESQ配備了高功版的1.6T發動機，最大功率達到200馬力，足以媲美主流的2.0T發動機，但由于排量較小，最大扭矩的輸出范圍相對來說還是會小一些，最低也要2400rpm才能爆發出250牛·米的最大扭矩。與之匹配的是模擬7速的CVT無級變速箱，低配的1.6L車型也是CVT無級變速箱，但沒有手動模式。

后橋左右輪具備扭力矢量分配功能的車型其實很早就有，但并不多，英菲尼迪ESQ是體型最小的一款。后橋最多可以獲得50%的動力，之后左右兩個車輪可以0-100%分配動力，就是說單側車輪最多可以獲得50%的動力，這數量也挺可觀的。

1.6L和1.6T車型在動力總成以及驅動系統上的落差其實挺大的，配備的是1.6L自然吸氣發動機，匹配CVT變速箱，后懸架是扭力梁式非獨立懸架，總體水平就跟10萬元級別的驪威差不多，1.6T車型貴6萬，但確實含金量高很多。

● 首創的i-CON系統

i-CON系統的想法很創新，大大精簡了控制界面的按鍵數量，雖然操作起來思路很清晰，功能也很豐富，但按鍵操作的次數增加了，不利于駕駛員盲操作。