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[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 凱翼汽車，一個在今年8月份才正式發(fā)布的全新自主品牌，對于大家而言無疑是非常陌生的。在我們還沒來得及對其進行深入了解的時候，更準確地說在品牌發(fā)布了還不到3個月的時間，它的首款產(chǎn)品——凱翼C3就已經(jīng)正式在國內(nèi)上市，速度之快難免讓人有點措手不及，在我印象里面類似的例子也極其罕見。哪么到底是什么讓凱翼汽車有如此充足的信心？我這一趟凱翼C3的蕪湖試駕之旅就是要解開這個謎團。

初到蕪湖，這個城市給了我一個非常不錯的印象，這里環(huán)境優(yōu)美、交通狀況良好，而廠方選擇這里作為首款車型的媒體試駕地，原因只有一個：這里是凱翼汽車的發(fā)源地。事情追溯到今年1月份，蕪湖凱翼汽車有限公司正式注冊成立，自此一家集汽車研發(fā)、品牌營銷和服務(wù)為一體的汽車企業(yè)誕生。據(jù)介紹，凱翼汽車由奇瑞商用車（安徽）有限公司、安徽省江北開發(fā)有限責任公司和蕪湖市建設(shè)投資有限公司三方出資組建，其中奇瑞商用車公司占股達到50%。而作為一家獨立的新公司，凱翼和奇瑞在品牌歸屬、業(yè)務(wù)管理沒有關(guān)聯(lián)，不過雙方會在技術(shù)和資源等領(lǐng)域展開合作，例如共享整車平臺以及其它核心技術(shù)，同時對凱翼開放生產(chǎn)資源。（想了解更多關(guān)于凱翼汽車的資料，請點擊：《不走尋常路 解讀全新自主品牌“凱翼”》）

由此可見，凱翼品牌與奇瑞汽車有著千絲萬縷的關(guān)系。事實上，我今天試駕的凱翼C3也與奇瑞汽車有著密不可分的關(guān)系。在接過鑰匙，看到凱翼C3實車的時候，我腦海里面的第一反應(yīng)：這不是之前曾經(jīng)曝光過的奇瑞E2嗎？問題來了，凱翼C3和奇瑞E2的設(shè)計基本上是一樣的，那么凱翼C3上市后，奇瑞E2還會來嗎？很可惜，廠方并沒有給出準確的答案。眼前最實際的事情莫過于是這個發(fā)布了還不到3個月的自主品牌到底會給我們帶來怎樣的產(chǎn)品。

可以肯定的是，擺在眼前的凱翼C3并沒有一副驚艷的長相，沒有讓人過目不忘的設(shè)計，也沒有嫵媚的身段，但一切看上去還是比較自然，或者說順眼的。在我看來，其實這完全足夠了，一款家庭實用小型車本來就應(yīng)該以務(wù)實為主調(diào)，只需要適當?shù)丶狱c時尚感就可以了。

廠方對其消費人群的定義是25-35歲之間的生活在二、三線城市的年輕人或者年輕家庭，而且該消費群體還都處于第一次購車的階段。仔細思考一下，他們對凱翼C3的定位還是比較準確的，須知道類似的消費群體在買車時的主導(dǎo)因素是實用、便宜和省心，過于花俏的外觀還可能會起到反作用。正如前文所言，凱翼C3的外形設(shè)計肯定無法做到讓你一見傾心的程度，但務(wù)實的設(shè)計風(fēng)格為其帶來了幾分踏實沉穩(wěn)的感覺，而且部分細節(jié)的設(shè)計也不乏時尚感。

它的輪廓圓潤而飽滿，線條過渡也比較流暢。前臉是整車設(shè)計最為時尚的地方，其三幅鍍鉻橫條中網(wǎng)進氣格柵與兩側(cè)采用不規(guī)則多邊形設(shè)計的前大燈相連，接近于一體式的設(shè)計增強了前臉的橫向視覺效果；前包圍上的進氣格柵采用了梯形設(shè)計，并融入了雙幅橫條裝飾來增加層次感。另外，霧燈、日間行車燈及其上部的“肋骨”在設(shè)計上的點綴也是恰到好處。

視線轉(zhuǎn)到車身側(cè)面，此處最多人吐槽的地方有兩處，一是長車頭短尾巴的設(shè)計，讓車身比例看上去不太協(xié)調(diào)；二是C柱位置的車頂線條下降得太快，看著稍有突兀感。幸好，它的車身側(cè)面從整體上來看比較順眼，起碼腰線以及前后輪翼子板線條的勾勒還是有板有眼的。

相比之下，我認為車尾的設(shè)計感相對車身側(cè)面要稍微好一些。首先，“鴨舌式”擾流板讓車頂?shù)幕【€得到延伸，讓車身側(cè)面看上去更加修長一些；其次，后備廂蓋中上部增加了一條明顯的“肋骨”來增加層次感；最后是后包圍，寬大而厚重的設(shè)計讓整個車尾看上去更加沉穩(wěn)踏實一些。當然，它的車尾也一些細節(jié)設(shè)計著實讓人摸不著頭腦，最明顯的就是那形狀怪異的尾燈。

經(jīng)過對凱翼C3的外觀仔細打量后，我不能否認它在某些細節(jié)設(shè)計上存在一些讓人困惑的地方，但從整體上來看它的外形設(shè)計比較讓人滿意，尤其是前臉的設(shè)計。雖然不能給你臉上添彩，但也不會讓你失禮于人。再者，它只是一款5萬元左右的家用小型車，太多的要求反而顯得不太實際。老實說，凱翼C3的外形設(shè)計比我預(yù)想的要好看一些。言外之意，凱翼C3的實車要比圖片好看。