[汽車之家 原創試駕]  凱翼汽車，一個在今年8月份才正式發布的全新自主品牌，對于大家而言無疑是非常陌生的。在我們還沒來得及對其進行深入了解的時候，更準確地說在品牌發布了還不到3個月的時間，它的首款產品——凱翼C3就已經正式在國內上市，速度之快難免讓人有點措手不及，在我印象里面類似的例子也極其罕見。哪么到底是什么讓凱翼汽車有如此充足的信心？我這一趟凱翼C3的蕪湖試駕之旅就是要解開這個謎團。

　　初到蕪湖，這個城市給了我一個非常不錯的印象，這里環境優美、交通狀況良好，而廠方選擇這里作為首款車型的媒體試駕地，原因只有一個：這里是凱翼汽車的發源地。事情追溯到今年1月份，蕪湖凱翼汽車有限公司正式注冊成立，自此一家集汽車研發、品牌營銷和服務為一體的汽車企業誕生。據介紹，凱翼汽車由奇瑞商用車（安徽）有限公司、安徽省江北開發有限責任公司和蕪湖市建設投資有限公司三方出資組建，其中奇瑞商用車公司占股達到50%。而作為一家獨立的新公司，凱翼和奇瑞在品牌歸屬、業務管理沒有關聯，不過雙方會在技術和資源等領域展開合作，例如共享整車平臺以及其它核心技術，同時對凱翼開放生產資源。（想了解更多關于凱翼汽車的資料，請點擊：《不走尋常路 解讀全新自主品牌“凱翼”》）

　　由此可見，凱翼品牌與奇瑞汽車有著千絲萬縷的關系。事實上，我今天試駕的凱翼C3也與奇瑞汽車有著密不可分的關系。在接過鑰匙，看到凱翼C3實車的時候，我腦海里面的第一反應：這不是之前曾經曝光過的奇瑞E2嗎？問題來了，凱翼C3和奇瑞E2的設計基本上是一樣的，那么凱翼C3上市后，奇瑞E2還會來嗎？很可惜，廠方并沒有給出準確的答案。眼前最實際的事情莫過于是這個發布了還不到3個月的自主品牌到底會給我們帶來怎樣的產品。

　　可以肯定的是，擺在眼前的凱翼C3并沒有一副驚艷的長相，沒有讓人過目不忘的設計，也沒有嫵媚的身段，但一切看上去還是比較自然，或者說順眼的。在我看來，其實這完全足夠了，一款家庭實用小型車本來就應該以務實為主調，只需要適當地加點時尚感就可以了。

　　廠方對其消費人群的定義是25-35歲之間的生活在二、三線城市的年輕人或者年輕家庭，而且該消費群體還都處于第一次購車的階段。仔細思考一下，他們對凱翼C3的定位還是比較準確的，須知道類似的消費群體在買車時的主導因素是實用、便宜和省心，過于花俏的外觀還可能會起到反作用。正如前文所言，凱翼C3的外形設計肯定無法做到讓你一見傾心的程度，但務實的設計風格為其帶來了幾分踏實沉穩的感覺，而且部分細節的設計也不乏時尚感。

　　它的輪廓圓潤而飽滿，線條過渡也比較流暢。前臉是整車設計最為時尚的地方，其三幅鍍鉻橫條中網進氣格柵與兩側采用不規則多邊形設計的前大燈相連，接近于一體式的設計增強了前臉的橫向視覺效果；前包圍上的進氣格柵采用了梯形設計，并融入了雙幅橫條裝飾來增加層次感。另外，霧燈、日間行車燈及其上部的“肋骨”在設計上的點綴也是恰到好處。

　　視線轉到車身側面，此處最多人吐槽的地方有兩處，一是長車頭短尾巴的設計，讓車身比例看上去不太協調；二是C柱位置的車頂線條下降得太快，看著稍有突兀感。幸好，它的車身側面從整體上來看比較順眼，起碼腰線以及前后輪翼子板線條的勾勒還是有板有眼的。

　　相比之下，我認為車尾的設計感相對車身側面要稍微好一些。首先，“鴨舌式”擾流板讓車頂的弧線得到延伸，讓車身側面看上去更加修長一些；其次，后備廂蓋中上部增加了一條明顯的“肋骨”來增加層次感；最后是后包圍，寬大而厚重的設計讓整個車尾看上去更加沉穩踏實一些。當然，它的車尾也一些細節設計著實讓人摸不著頭腦，最明顯的就是那形狀怪異的尾燈。

　　經過對凱翼C3的外觀仔細打量后，我不能否認它在某些細節設計上存在一些讓人困惑的地方，但從整體上來看它的外形設計比較讓人滿意，尤其是前臉的設計。雖然不能給你臉上添彩，但也不會讓你失禮于人。再者，它只是一款5萬元左右的家用小型車，太多的要求反而顯得不太實際。老實說，凱翼C3的外形設計比我預想的要好看一些。言外之意，凱翼C3的實車要比圖片好看。