[汽車之家 原創試駕] 冬季的海南三亞總是那么的令人向往，在踏出機艙門的一刻開始，我便感受到逃離濕冷的廣州后那份愉悅的心情。當然，這份愉悅之情并非只來自于氣溫的變化，更多是我的此次三亞之行可以與奔馳GLA 200有一天的接觸時間，而且還可以在城市、高速以及郊外道路三種路況體驗到它的行駛表現。
現在回想起來，最初與奔馳GLA近距離接觸是在年初的2014日內瓦車展上。當時，它的外型設計給我留下了不錯的印象。在國內高端緊湊型SUV市場早已被寶馬X1、奧迪Q3占據的情況下，我一直猜想奔馳何時才會把GLA引進國內與之一較高低。老實說，缺少了奔馳，寶馬和奧迪在這塊細分市場上的競爭顯得有點單調乏味了。或許是奔馳也深知兩位競爭對手“寂寞”太久，于是它在10月27日把GLA正式引進到國內銷售。隨著奔馳GLA的到來，高端品牌緊湊型SUV差不多到齊了，“BBA”又將會在這個細分市場上出現齊驅并進的局面。現在我最關心的是，奔馳GLA是否有足夠的實力在兩位早已根基穩固的對手身上搶回屬于自己的市場份額。
一款車是否吸引人，外觀設計首先占了主導的因素。雖然很久之前就已經跟奔馳GLA有過近距離的接觸，也看到過不少與之相關的照片，但在接過鑰匙后我還是情不自禁地對其仔細打量了一番。眾所周知，它的定位是緊湊型SUV，然而低矮的車身姿態卻讓它看上去更像是一臺跨界車，甚至有點奔馳A級跨界版的味道。
| 奔馳GLA 200與競爭對手車身尺寸對比 | |||
| 車型 | 奔馳GLA 200 | 寶馬X118i | 奧迪Q330TFSI |
| 長度（mm） | 4431 | 4484 | 4385 |
| 寬度（mm） | 1804 | 1798 | 1831 |
| 高度（mm） | 1483 | 1577 | 1589 |
| 軸距（mm） | 2699 | 2760 | 2603 |
它的車身線條刻劃清晰且干練有力，整個造型看上去比較有力量感，一點也不顯得臃腫。在細節的設計上，它則展現出大膽、時尚的一面。首先是前臉部分，此處的設計風格與幾位兄弟相似。柔美且層次感分明的線條，在夸張的雙幅條鍍鉻中網格柵以及秀氣靈動的前大燈襯托下，看上去精致漂亮。至于那個造型奇特的前包圍設計，則為其增添了幾分野性，這可是SUV車型不可缺少的味道。當然，我還是比較喜歡奔馳GLA 260的前包圍設計，畢竟裝備了AMG套件的它，看上去明顯更加運動。
其次是車身側面，飄逸的線條、細長的車窗以及大幅度往外拋的前后輪翼子板，讓它看上去頗為奔放。另外，你會發現它的車身側面是設計得最像一臺SUV車型的地方。最后是造型很飽滿的車尾，此處的所有細節都好像是有意放大了一樣，最明顯的地方是那套碩大的尾燈以及排氣管，但你又不得不承認這一切搭配起來后非常協調，也很符合它自身的整體設計風格。