[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕] 有錢(qián)才能任性嗎？在中國(guó)可能是，但美國(guó)人民一定不這么看。為什么？因?yàn)樗麄兛梢曰?萬(wàn)美元買(mǎi)一輛福特野馬，話(huà)題到這兒可以終結(jié)了吧。對(duì)于美國(guó)汽車(chē)文化、對(duì)于野馬，我們雖然了解的不少，卻始終是從局外人的角度。今天我邀請(qǐng)了一位美籍華裔汽車(chē)媒體人，請(qǐng)他跟大家聊聊試駕全新一代野馬的感受，大家可以叫他“超哥”。
此線以下為“超哥”文字。
超哥簡(jiǎn)介：在美國(guó)生活10余年，曾經(jīng)在石油和投資管理行業(yè)工作。擅長(zhǎng)結(jié)合技術(shù)和消費(fèi)心理評(píng)車(chē)。目前創(chuàng)辦了汽車(chē)媒體YouWheel.com，任CEO。（為人比較低調(diào)，圖片就不放了。）
什么才是真正的肌肉車(chē)？野馬2.3T算嗎？
在美國(guó)的汽車(chē)文化里有一種很特殊的車(chē)型，它們具有下面這些特征：
1.外形比較時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)，有較長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙配上稍短的乘員艙，車(chē)頭一般有大面積的進(jìn)氣格柵；
2.車(chē)子起價(jià)比較低廉；
3.車(chē)子主要采用量產(chǎn)普通類(lèi)型的零件（比如說(shuō)不會(huì)采用超跑上那些純手工裝配，沒(méi)法去大批量生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)）；
4.非常多的個(gè)性化升級(jí)選項(xiàng)（車(chē)頂加個(gè)賽車(chē)條紋之類(lèi)等）；
5.產(chǎn)品采用面向年輕人的市場(chǎng)推廣策略。
上面幾個(gè)特征說(shuō)的就是美國(guó)三大汽車(chē)公司的運(yùn)動(dòng)車(chē)：福特野馬，雪佛蘭科邁羅，還有道奇的挑戰(zhàn)者。但是在這里我們先不要說(shuō)“肌肉車(chē)”這個(gè)詞，因?yàn)槭虑闆](méi)這么簡(jiǎn)單。細(xì)心的讀者會(huì)發(fā)現(xiàn)，上面描述的特征里面沒(méi)有說(shuō)“大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)”這一點(diǎn)，這就是為什么我前面不直接說(shuō)它們是“肌肉車(chē)”的原因。
按照傳統(tǒng)來(lái)講，前面說(shuō)到的那三款車(chē)型并不一定跟“大馬力”劃等號(hào)（盡管它們可以選配大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)）。比如說(shuō)前幾年的2010款福特野馬V6版，發(fā)動(dòng)機(jī)才只有210馬力，跟“大馬力”毫無(wú)關(guān)系；對(duì)比之下同一年份的美國(guó)市場(chǎng)豐田凱美瑞V6版，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出就已經(jīng)有268馬力。假如你開(kāi)輛2010款野馬V6，然后說(shuō)自己開(kāi)的是肌肉車(chē)，別人會(huì)當(dāng)你說(shuō)笑話(huà)的。
具體來(lái)講福特野馬、雪佛蘭科邁羅、還有道奇的挑戰(zhàn)者這三款車(chē)型可以分為兩類(lèi)。第一類(lèi)被稱(chēng)為是“Pony Car”，Pony這個(gè)詞意思是“小馬駒”，也就是外形比較俊俏，動(dòng)作比較靈活，有一定動(dòng)力的車(chē)型。V6版本（包括這次要測(cè)評(píng)的四缸渦輪增壓版）的野馬、科邁羅和挑戰(zhàn)者就屬于這一類(lèi)；另外一類(lèi)就是我們常說(shuō)的“Muscle Car”，肌肉車(chē)。V8版本（包括機(jī)械增壓V8）的這幾款車(chē)型就屬于這一類(lèi)。
當(dāng)然，“大馬力”這個(gè)概念在不同國(guó)家有不同的理解，有人可能會(huì)說(shuō)2015款福特野馬V6，還有2.3T版的馬力都超三百了，還不算“大馬力”？真的不騙你，這個(gè)對(duì)于美國(guó)市場(chǎng)來(lái)講真的不算大馬力。美國(guó)市場(chǎng)里什么才算大馬力呢？BMW M5有560馬力，這個(gè)算；道奇挑戰(zhàn)者SRT Hellcat發(fā)動(dòng)機(jī)輸出707馬力，這個(gè)也算大馬力。
看到這里必定有人會(huì)說(shuō)：你說(shuō)了這么多，老是提“大馬力”，難道你的腦子里就只有“馬力”這個(gè)概念嗎？你還別說(shuō)，對(duì)美國(guó)市場(chǎng)來(lái)講這幾款車(chē)子的市場(chǎng)策略還真的就是：以最便宜的價(jià)格提供盡可能大的馬力。
舉個(gè)例子：假如你想在美國(guó)買(mǎi)輛車(chē)，并且你要求至少要300馬力，你找來(lái)找去最后會(huì)發(fā)現(xiàn)：能以最低價(jià)錢(qián)買(mǎi)到300馬力級(jí)別的車(chē)子，就真的只有福特野馬、雪佛蘭科邁羅、道奇的挑戰(zhàn)者這些Pony Car。其余新車(chē)無(wú)論是什么品牌，只要發(fā)動(dòng)機(jī)馬力超過(guò)三百，售價(jià)必定比這三兄弟要貴。
只要馬力，不重操控
對(duì)于前幾代福特野馬來(lái)講，設(shè)計(jì)宗旨就是“一切為了馬力”。比如說(shuō)第三代野馬（1979-1993款），302 V8版的前、后重量分配是讓人大跌眼鏡的60:40，完全就是個(gè)前驅(qū)車(chē)的配重。你想想，后驅(qū)車(chē)搞個(gè)頭重腳輕的前驅(qū)車(chē)配重，這操控能好么？到了上一代野馬（第五代）也是，首推那個(gè)被無(wú)數(shù)人詬病過(guò)多次的后輪非獨(dú)立硬軸懸架。福特在某次新聞發(fā)布會(huì)上也很直接說(shuō)了，當(dāng)初這樣做的原因其實(shí)就是為了節(jié)省500美元的成本......
到了最新的這一代野馬（第六代，2015款開(kāi)始）情況就明顯好多了。我個(gè)人認(rèn)為，這個(gè)改善是從Alan Mulally在2006年9月份上任福特CEO之后逐漸開(kāi)始的。比如說(shuō)福特在2010年推出的用在Mustang GT上的Coyote 5.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，以11:1的壓縮比和195公斤整機(jī)重量，輸出412馬力和529 ?！っ椎?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">扭矩，把當(dāng)時(shí)很出名也是90度夾角十字曲軸V8的BMW S65B40發(fā)動(dòng)機(jī)給比下去了。這個(gè)Coyote V8發(fā)動(dòng)機(jī)有很多故事可以講，我以后找機(jī)會(huì)再聊。
讓經(jīng)典更現(xiàn)代
我們說(shuō)回到這次要測(cè)評(píng)的2015款野馬上來(lái)。2015款野馬是重新設(shè)計(jì)的全新一代（第六代，福特內(nèi)部編號(hào)S550）。盡管福特說(shuō)這是全新一代的野馬，全新的設(shè)計(jì)，但這并不意味它所有方面都是百分之百的新設(shè)計(jì)。比如說(shuō)它的軸距就沒(méi)有變，跟上一代完全一樣都是2720mm。
盡管汽車(chē)是一個(gè)機(jī)械，但是對(duì)于野馬這類(lèi)“Pony Car”來(lái)講外形是十分重要的。原因很簡(jiǎn)單：它面向的消費(fèi)者群體很在乎這一點(diǎn)。這個(gè)并不是我隨便瞎說(shuō)，事實(shí)上這款野馬整個(gè)產(chǎn)品的研發(fā)過(guò)程中，最糾結(jié)的環(huán)節(jié)就是外觀設(shè)計(jì)，所以我們先來(lái)說(shuō)一說(shuō)這款野馬的外觀吧。
比起上一代野馬，2015款野馬外觀上不像第五代野馬那樣復(fù)古了，視覺(jué)上來(lái)講它“減肥”了一些：車(chē)身比上一代稍微長(zhǎng)了一點(diǎn)，并且同時(shí)矮了一些。另外它的前燈采用了更細(xì)長(zhǎng)的流線型設(shè)計(jì)，車(chē)頭輪廓更具有現(xiàn)代運(yùn)動(dòng)車(chē)那種進(jìn)攻性，前臉（和前柵欄）也是現(xiàn)在福特新款轎車(chē)（比如?？怂?/a>、蒙迪歐）那種家族式的風(fēng)格。
對(duì)于車(chē)尾，福特保留了野馬這個(gè)車(chē)型的一個(gè)重要特征：左右兩邊的三幅柱狀尾燈。但跟上一代相比，新款野馬的尾部線條更加筆直。比如說(shuō)鑲嵌尾燈的那個(gè)從左到右橫貫車(chē)子的橫條區(qū)域，是一個(gè)近似于矩形的形狀。柱狀尾燈中間夾著一整塊黑色的塑料，中間則是野馬的Logo。如果是V8 GT車(chē)型的話(huà)，野馬Logo會(huì)換成“GT”字樣。
野馬這個(gè)三幅柱狀尾燈還有一個(gè)很炫的功能：當(dāng)你打左轉(zhuǎn)燈或者右轉(zhuǎn)燈的時(shí)候，對(duì)應(yīng)那邊的尾燈的三個(gè)發(fā)光條會(huì)從內(nèi)向外依次亮起再熄滅這樣來(lái)循環(huán)工作。視覺(jué)效果嘛，對(duì)于第一次看到這車(chē)的人來(lái)講的確是很吸引眼球的。
野馬這類(lèi)車(chē)的車(chē)身和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上免不了肌肉線。新一代野馬車(chē)身上的肌肉線比上一代更加凌厲、張揚(yáng)，并且新野馬的側(cè)面造型還有一個(gè)明顯特征，就是從乘客艙后半段到車(chē)尾這個(gè)部分采用了斜背的設(shè)計(jì)，讓外形更加性感。
測(cè)試的這臺(tái)野馬沒(méi)有配運(yùn)動(dòng)包，所以輪胎是標(biāo)配的235/50 R18；假如選配了運(yùn)動(dòng)包，輪胎升級(jí)為255/40 R19，也就是19寸的輪子，還有更寬的輪胎。 這個(gè)輪胎的胎壁比標(biāo)配的輪胎矮了13%。盡管野馬車(chē)身的抗扭剛度還不錯(cuò)，但更薄的胎壁意味著更顛簸的乘坐感受，這個(gè)也是改裝時(shí)必須要考慮的問(wèn)題。
野馬這種車(chē)子外觀設(shè)計(jì)極盡炫酷之能事，比如說(shuō)在兩邊外后視鏡的下面各安裝了一個(gè)小射燈。當(dāng)你遙控解鎖或者停車(chē)下車(chē)的時(shí)候，兩個(gè)射燈會(huì)把野馬的標(biāo)志投影到地上。
假如你覺(jué)得2015款野馬外觀各方面都很棒，你真心要感謝它的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)付出的巨大心血。2015款野馬的外形設(shè)計(jì)在09年的時(shí)候就已經(jīng)開(kāi)始了，據(jù)我所知這個(gè)外形設(shè)計(jì)前前后后至少經(jīng)歷了四個(gè)完全不同的版本，每次都是報(bào)上給福特管理層之后被刷下來(lái)重新做，最后到了2012年底才最終定版。