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“Everyday car”：乘坐及儲物

我曾經有這樣的疑問：野馬只是一輛性能跑車嗎？今天，這個疑問解開了。它絕不只是一輛注重性能的車，在擁有不錯的動力和駕馭樂趣的同時，它還可以作為“everyday car”（可以日常使用的車）來開，這也是福特制造野馬的初衷。最初，野馬的原型車是一輛雙座跑車，但那個方案被否定了，他們要求野馬還要擁有一定的實用性，使得它可以成為人們的第一輛車。

一輛車要滿足哪些條件，才能成為everyday car？首先得夠舒適，坐起來和開起來都是；空間要滿足日常需求；能多坐點人；得有個大后備廂；要省油。當然了，最后一點對發動機排量動輒5L以上，紅綠燈起步最少踩一半油門的美國人來說，可以去掉。對于一輛跑車來說，所有這些條件都不易達到，因此，既然要求它兼顧運動，實用性的犧牲也是必然的。

野馬的前排即便是對于塊頭壯碩的美國人來說應該也是沒問題的，橫向空間很大。已經上市的3款全新野馬都沒有配備天窗，也無法選裝，這下踏實了，頭部空間也不用擔心了。值得一提的是，野馬前排留給膝部的空間也很大。

后排并非無法坐人，也許每個人習慣的坐姿不太一樣，但起碼以體驗者調整好的前排座椅來看，后排是可以臨時坐人的。我身高182cm，自己也試了一下，后排頭部空間不足，腿部可以接受。不過，由于后排沒有頭枕，保證不了被追尾時后排乘客頸部的安全，所以每天都坐滿人肯定是不現實的。若是3口之家或4口之家，后排讓孩子來坐，還是比較靠譜的。

野馬的后排確實有點對不起乘客，任何儲物空間都沒有。前排的儲物空間還可以，足夠滿足日常使用了。就是門板上的儲物槽太深了，如果一加速東西進去了會不好拿，你最好再踩一腳剎車，讓它自己出來……

從乘坐空間和儲物空間來看，第六代野馬其實并沒有為后排乘客投入太多精力。不過單看后排左側可以坐下成年人這一點，已經可以算是實用了。而前排乘客的空間、舒適度著實不錯，基本已經接近了一般轎車的水平，同時腿部的軟材質靠墊設計夠貼心，這一點很多轎車都做不到。