[汽車之家 海外試駕] 我現在在瑞士格施塔德一個偏遠的山區(qū)里，氣溫零下10℃，手里握著2015款捷豹XJ 3.0 SC 四驅版的方向盤，配合油門不斷地修正方向前進，這便是幾個小時前我的真實寫照，相信聰明的你們一定猜得出來我本次出行的目的。
毫無疑問，體驗四驅系統(tǒng)的最佳路況非冰雪路面莫屬，早上8點，試駕體驗活動就已經正式開始。這個叫做格施塔德的小鎮(zhèn)是有名的滑雪天堂，四周都被雪山環(huán)繞，景色優(yōu)美，不過我卻無暇顧及這些美景，因為這是我第一次和捷豹這套四驅系統(tǒng)打交道，況且試駕場地都已經全部被冰雪所覆蓋，附著力極低，環(huán)境苛刻。
試駕車型為2015款的XJ 3.0 SC 四驅版，相比兩驅版車型在外觀上的變化微乎其微，只有當你繞到車尾的時候才能通過尾部的“AWD”標識來判斷。標準軸距版的XJ看上去身材更好，車尾是它最漂亮的角度，沒有過多復雜的修飾，幾道簡單優(yōu)雅的線條便會讓人過目不忘。
動力系統(tǒng)沒有變化，還是那臺3.0V6機械增壓發(fā)動機，最大功率340馬力，峰值扭矩450牛·米，搭配一臺來自ZF的8速手自一體變速箱。
◆ 四驅系統(tǒng)介紹
捷豹XJ的這套四驅系統(tǒng)是一套基于后驅的適時四驅，在干燥路面駕駛時，動力盡可能分到后橋，整車趨近于一輛后驅車，以增加駕駛樂趣、節(jié)省燃油；當電腦偵測到到后輪有打滑情況出現時，系統(tǒng)會把一定的動力分給前橋，以防止車輪打滑，盡可能讓4個車輪都保持最大抓地力。當選擇冬季模式時，前后軸動力分配比例為30:70，最大可在50:50無級變化。
當然了，想要獲得更好的抓地效果，換一套冬季胎必不可少，XJ 3.0 SC 四驅版的前后輪胎尺寸分別為245/40 R20與275/35 R20，輪胎為倍耐力的SOTTO ZERO系列，是無釘的高性能冰雪輪胎。