[汽車之家 專業評測] 沸沸揚揚的速騰后懸架召回事件，從去年夏天一直鬧到現在還沒見消停。大家可能會覺得口碑嚴重受損的速騰銷量會從此一蹶不振。可是國人對于大眾似乎有著某種類似于“剛需”的熱情：召回聲明公布后的這半年時間里，速騰的銷量每月依舊穩定在2.5萬臺以上。這個結果其實并不讓人意外，畢竟從去年4月份之后，2014款速騰就已經全系更換了多連桿獨立后懸架，購買新車的朋友無需承擔斷軸的風險，而且受召回事件的影響速騰在市場終端的優惠幅度很大，這堅挺的銷量就不難解釋了。
時隔一年，一汽-大眾又忙不迭的推出了速騰的2015款，按照產品周期看屬于中期改款車型，改款的內容除了常規的外觀內飾調整，以及增加更多的配置之外，最重要就是全系換裝了EA211系列發動機。我們測試的則是搭載150馬力的高功率1.4TSI發動機的280TSI車型（點擊了解大眾全新命名規則），在定位上它將會取代現款的速騰1.8TSI車型的位置。
動力系統：
這臺高功率版1.4TSI發動機我們并不陌生，最大功率150馬力(110千瓦)/5000rpm，最大扭矩250牛·米/1750-3000rpm的數據，已經與老款EA888 1.8TSI發動機相差無幾。全鋁缸體、鍛造曲軸等新技術的使用讓這臺發動機相比前任減重約20kg，減輕的前軸重量也有利于改善操控性，與之相匹配則還是那臺7速干式雙離合變速箱。下面先來看看測試成績。
0-100km/h加速成績
和現款車型一樣，速騰車內仍然沒有關閉ESP或者ASR的按鈕。出于保護變速箱的考慮，起步也是一貫的不慌不忙，應該說中途的推背感還是挺明顯的，1擋時，ESP還需要時不時限制一下前輪的打滑。變速箱換擋依舊神速，兩次換擋后，其最快成績定格在8.69秒，表現符合預期。
100-0km/h制動成績
制動踏板的行程偏長，全力制動時ABS彈腳的情況控制得當，一汽-大眾給速騰 280TSI配備了四條規格為225/45 R17的固特異EAGLE F1輪胎，和現款速騰GLI同等待遇，相當厚道，這在繞樁和制動測試中都為速騰取得了更好的表現。最終38.72米的平均成績令人滿意。
油耗測試
這套動力系統在我們此前的幾次油耗測試中都表現得非常出色，這次在速騰上依舊讓人相當滿意。在29km/h的平均時速下，綜合油耗僅為7L/100km，考慮到速騰配備的是四條225mm的寬胎，還能有如此低的油耗實屬不易。
噪音測試
在一條平直無車的高速公路上，我們測試的新速騰噪音值為怠速：40.4分貝；60km/h：60.6分貝；80km/h：62.3分貝；120km/h：67.2分貝，都在我們認定的優秀值之下，整體的胎噪控制得很好，主要的噪音源是來自A柱附近的風噪，在時速80km/h以上就會變得比較明顯。
