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性能顯著提升 試駕艾瑞澤7 1.5T手動擋

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  [汽車之家 原創試駕]  接觸過艾瑞澤7的人都知道,這車哪哪都不錯,唯獨那臺1.6L發動機實在不強,即使手動擋車型的動力也一般,和競爭對手相比毫無優勢。如今,它裝上了1.5T渦輪增壓發動機,情況終于有所改觀。

汽車之家

  奇瑞的1.5T發動機是新研發的產品,裝備在艾瑞澤7和瑞虎5上,今年年初我們已經試駕過1.5T的瑞虎5,只不過艾瑞澤7的上市時間要更早一些。

奇瑞汽車 艾瑞澤7 2015款 1.5T 基本型

  這臺代號E4T15的1.5T渦輪增壓發動機采用全鋁材質,雙可變氣門正時技術,最大功率152馬力(112千瓦)/5500rpm,最大扭矩205牛·米/2000-4000rpm,參數和瑞虎5上的完全相同。與競爭對手相比,它并沒有追求高功率,賬面參數并不是很激進。

奇瑞汽車 艾瑞澤7 2015款 1.5T 基本型

  我們再來看看這臺發動機的其它一些技術細節:反置式布局有利于提升進氣效率;塑料材質進氣歧管減輕重量降低噪音;缸徑×沖程為77mm×80.5mm,偏向于扭矩輸出;正時鏈條終身免維護;發動機部件選用國際知名供應商——增壓系統來自霍尼韋爾,正時系統來自博格華納,配氣機構來自舍弗勒,附件系統則由法雷奧提供。

奇瑞汽車 艾瑞澤7 2015款 1.5T 基本型

奇瑞汽車 艾瑞澤7 2015款 1.5T 基本型

  需要說明的是,它并沒有采用目前流行的缸內直噴技術,顯然是出于研發和日后使用成本的考慮,這個價位的產品畢竟還是價格和技術可靠性更加重要。

奇瑞汽車 艾瑞澤7 2015款 1.5T 基本型

奇瑞汽車 艾瑞澤7 2015款 1.5T 基本型

  與發動機搭配的是一臺5擋手動變速箱,目前只有這一種傳動機構。根據廠家消息,不久的將來肯定會有自動變速箱版本,很可能是CVT,但也不排除是雙離合,具體用哪個他們好像還沒最終決定,想要自動擋的朋友再耐心等等。

文章標簽: 緊湊型車試駕評測
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  • 艾瑞澤7 2013款 1.6L CVT致享版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    14.92 40.90 9.90
    測試文章:叫板合資品牌 測試奇瑞艾瑞澤7 1.6 CVT
    評測編輯-梁巍:

    從產品設計到用料和工藝,奇瑞已經有了非常大的進步,艾瑞澤7這款產品終于讓我們看到了自主品牌也具備了與合資品牌競爭的實力,起碼是同價位產品當中不比合資產品差。缺點就是CVT變速箱太肉,跟年輕運動的外形定位不太相符,其他方面我覺得這個價位已經無可挑剔。

    評測編輯-胡正暘:

    奇瑞終于推出了一臺真正用心造的車,動力總成表現還有提升空間。

    評測編輯-羅浩:

    艾瑞澤7除了動力偏弱以及由此導致的油耗稍高的問題之外,其他方面無論做工還是駕駛感受都令人滿意,如果動力能再強一點就好了。

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艾瑞澤7 2015款 1.5T 手動致尊版

指導價:10.45萬
級別:緊湊型車
發動機:1.5T 152馬力...
變速箱:5擋手動
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