[汽車之家 專業(yè)測試] 前期上市的廣本繽智只有1.8L車型，配置高的同時價格也不低，但消費者普遍還是接受了。站穩(wěn)腳步之后，繽智1.5L車型也要來了，看價格就覺得很吸引，門檻一下子低了不少。但大家的心中都有個問號，到底1.5L CVT車型動力夠嗎？簡配到什么程度？
■ 動力總成：1.5L地球夢發(fā)動機+CVT變速箱
對于這套1.5L地球夢發(fā)動機和CVT變速箱的動力組合大家都不陌生，跟新飛度是一樣的，在動力和油耗方面都有不錯的表現(xiàn)，相信用裝備在繽智上也能有不錯的表現(xiàn)。下面再來看看發(fā)動機艙的一些細節(jié)。
在繽智的發(fā)動機艙里，著名零部件供應商的logo隨處可見，對于用戶來說整車的品質更有保證。另外，像發(fā)動機冷卻液這種損耗品，廠家設定的更換周期更長，等于變相減少了用車成本，對于用戶來說也是好消息。
■ 試駕感受：動力夠用 行駛表現(xiàn)有質感
看完前面的配置差異和空間表現(xiàn)，接下來輪到動力表現(xiàn)了，這也是大家最關心的，到底1.5L發(fā)動機的動力夠用嗎？1.5L CVT兩驅舒適版整備質量1204公斤，比1.8L CVT兩驅豪華型輕了大約100公斤，最大功率少了5馬力，最大扭矩少了14牛·米。從賬面上看，重量優(yōu)勢基本上可以彌補動力上的差距。
幾位同事試過都說這車不慢，2000-4000rpm中低轉速扭力表現(xiàn)不錯，自己一個人開或者說負載較少的時候，提速的感覺很爽快。即使油門踩深一點點，發(fā)動機轉速也只需很短暫地提升至3000rpm左右即可滿足加速需求，然后油門一松馬上又回落至2000轉以下，日常使用足以應付。尤其對于女性用戶。
那滿載五人的時候能行嗎？確實立刻能感到有落差，沒之前那么輕松了。加速的時候油門需要多踩一點，CVT變速箱“降擋”幅度會比負載輕的時候狠一些，感覺光靠低轉速的扭力已經不能輕松應付，需要通過提升轉速來的方式來提升功率輸出，以滿足動力的需求。
CVT變速箱的設定基本上還是以省油節(jié)能為基調，含住或松開油門的時候，發(fā)動機轉速會適當降低，有點像是在“空擋”溜車的感覺。但當油門往下踩的時候，動力會及時“接上”，而且不會有頓挫感。總體上就是傳統(tǒng)CVT變速箱的表現(xiàn)，動力輸出平順舒適，符合車輛的定位和用戶需求。
繽智的CVT變速箱很聰明，和發(fā)動機配合默契，而且不會為了省油而委屈駕駛員。CVT變速箱可以理解為有無數個擋位，但行車電腦總能準確解讀油門深度的指令，讓變速箱降至合適的“擋位”，給予用戶“夠用”的動力表現(xiàn)同時不浪費燃油。
都說繽智用的是飛度平臺，但這款最便宜的自動擋繽智還是比頂配的飛度貴了2.4萬。即使除去配置上的差異，也不能簡單地理解為，繽智就是升高底盤的飛度。繽智硬朗的懸架設定會保留一定的路感，對舒適性有些許影響，但面對大的振動或者是通過減速帶的時候卻能表現(xiàn)出溫柔的一面。
在轉向或者變線的時候，偏硬的懸架能夠提供不錯的支撐力，車輛重心轉移動作迅速，側傾幅度也控制得不錯，表現(xiàn)甚至優(yōu)于比大部分的小型車。繽智的整體調校屬于非典型SUV的風格，行駛品質會比飛度好上一個檔次，底盤扎實，有一定的厚重感，比飛度貴也是物有所值的。
