[汽車(chē)之家 功率測(cè)試] 大家好！新的一期輪上功率測(cè)試又來(lái)了！通常我們關(guān)注一款車(chē)的動(dòng)力時(shí)都是看發(fā)動(dòng)機(jī)功率參數(shù)，這個(gè)數(shù)值是廠家在特定的環(huán)境下實(shí)驗(yàn)得出的，不過(guò)在現(xiàn)實(shí)中這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝在汽車(chē)上，經(jīng)過(guò)變速箱、傳動(dòng)軸和車(chē)輪，最終作用在路面上的才是驅(qū)動(dòng)車(chē)輛時(shí)真正能用到的功率，那么實(shí)際功率和廠家公布的數(shù)值究竟有多大差距？下面我們就來(lái)看看。
本期公布的是今年以來(lái)我們測(cè)試的四款車(chē)型，它們分別為：大眾凌渡330TSI、凱迪拉克ATS-L 28T、福特野馬2.3T以及雷克薩斯RC F。
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http://www.china-wallpaper.com/drive/201005/110781-3.html
● 測(cè)試方法：
我們的功率測(cè)試項(xiàng)目使用美國(guó)DynoJet測(cè)功機(jī)。該機(jī)由北京FIST AUTO改裝店提供。測(cè)試時(shí)將車(chē)輛固定在臺(tái)架上，給滾筒施加一定的負(fù)載，然后讓發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到全力輸出狀態(tài)，即可得到由車(chē)輪作用到地面的實(shí)際功率，最終結(jié)果可以通過(guò)曲線圖的形式顯示出來(lái)。另外要指出的是，廠家給出的數(shù)據(jù)是我們常用的公制馬力（ps），而測(cè)功機(jī)圖標(biāo)上的功率單位是英制馬力（hp），表格里標(biāo)明的是經(jīng)過(guò)換算之后得到的公制馬力。
● 大眾凌渡330TSI
首先我們來(lái)看凌渡。上海大眾凌渡絕對(duì)是目前網(wǎng)絡(luò)上最紅的車(chē)形之一，“奢適寬體轎跑”的威名早已傳遍大江南北。這款車(chē)定位于緊湊型車(chē)級(jí)別，在今年年初剛上市，指導(dǎo)價(jià)14.59至21.39萬(wàn)元。我們測(cè)試的是全系頂配的330TSI DSG豪華版。
動(dòng)力方面，這款車(chē)有1.4TSI和1.8TSI兩種排量。330TSI裝備的是EA888系列1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率180馬力（132千瓦）/4300-6250rpm，最大扭矩300牛·米/1450-4100rpm。與之搭配的是一臺(tái)7擋雙離合變速箱。
◆ 實(shí)際測(cè)試：
凌渡的這臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)明顯側(cè)重低轉(zhuǎn)速發(fā)力，我們可以看到在4000rpm之前扭矩急劇攀升并且達(dá)到峰值，之后就開(kāi)始逐漸下降。功率曲線在4500rpm左右達(dá)到很高的水平，跟官方給出的最大功率轉(zhuǎn)速區(qū)間完全吻合。
| 功率測(cè)試成績(jī) | ||
| 最大功率（馬力） | 最大扭矩（牛·米） | |
| 廠家標(biāo)稱: | 180 | 300 |
| 實(shí)測(cè)結(jié)果： | 173.8 | 288.8 |
| 實(shí)測(cè)結(jié)果與標(biāo)稱功率比值： | 96.6% | 96.3% |
最終這款車(chē)的輪上功率測(cè)試成績(jī)?yōu)?73.8馬力和288.8牛·米。按理說(shuō)，一般的車(chē)輪上功率應(yīng)該是標(biāo)稱功率的70%-90%之間，而凌渡的這個(gè)成績(jī)明顯高得出奇！這肯定不會(huì)是什么超自然現(xiàn)象，神車(chē)也得遵循客觀現(xiàn)實(shí)，所以唯一的原因就是廠家標(biāo)低了額定功率。這個(gè)現(xiàn)象在以往的測(cè)試中也碰到過(guò)，當(dāng)初測(cè)試速騰1.4T的時(shí)候就是如此。
0-100km/h加速測(cè)試
在中控系統(tǒng)內(nèi)關(guān)閉ASR驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)，大眾車(chē)型向來(lái)無(wú)法完全關(guān)閉ESP，凌渡也不例外。由于雙離合變速箱允許的最大起步轉(zhuǎn)速為1500rpm，所以并不適合采用悶剎車(chē)起步的方式，在松開(kāi)剎車(chē)的瞬間全油門(mén)起步的效率最高。
起步瞬間，車(chē)輛狀態(tài)很平穩(wěn)，不過(guò)當(dāng)轉(zhuǎn)速瞬間攀升至3000rpm時(shí)，前輪才開(kāi)始發(fā)生劇烈打滑，此時(shí)電子系統(tǒng)迅速干預(yù)，轉(zhuǎn)速繼續(xù)攀升到5000rpm，打滑再次出現(xiàn)，兩次打滑對(duì)成績(jī)?cè)斐闪艘欢ǖ挠绊懀贿^(guò)進(jìn)入2擋之后，動(dòng)力仍舊充沛，最終7.54秒的成績(jī)是個(gè)實(shí)實(shí)在在的驚喜，其動(dòng)力性能幾乎可以和邁騰/帕薩特的2.0T車(chē)型平起平坐。
0-400米加速測(cè)試
憑借強(qiáng)大的扭矩，凌渡在0-100km/h加速測(cè)試中表現(xiàn)喜人，我們還特意進(jìn)行了了0-400米加速測(cè)試，仍然讓人滿意。完成400米沖刺只需要15.68秒，只不過(guò)由于功率的限制，147.6km/h的尾速一般。
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《性能無(wú)可挑剔 測(cè)試上海大眾凌渡330TSI》
http://www.china-wallpaper.com/drive/201501/857307.html
