[汽車之家 專業測試] 在北京霧霾最嚴重的幾天里，我開著一輛跑車堵在西四環，心中卻沒有半點愧疚，因為我知道這種鬼天氣跟尾氣的關系不大，何況跟一旁的小排量家用車相比，我這車的排量不一定比它們高，但卻一定比它們長得更帥、跑得更快！
能有這份自信靠的當然不是信仰，而是眼前的這臺價值198.8萬元寶馬i8。作為i系列的第二款車型，如果說i3的目的是改變人們對電動車的理解，那么如今的i8則是暗示了今后跑車的發展方向。
外觀介紹
打開寶馬i8的用戶手冊，你會在扉頁上發現以下兩段話：“新型BMW i8不僅只是一輛最先進的跑車，更是可持續發展城市交通新時代的選擇。它是永不磨滅的激情，它是對不懈追求可持續發展理念的最佳詮釋。”
“可持續發展，不是一個目標，它一種態度，貫穿于從設計、生產和使用直至最終報廢處理的汽車全生命周期。”如此說來，寶馬i8應該是一個全新的選擇，一個有態度的選擇！對吧？
既然是一個有態度的選擇，那便注定不會平庸，這一點在寶馬i8外觀設計上得到了完美的詮釋。如果說2011年概念車那次亮相已經稱得上驚艷，那么更加令人咋舌的則是，寶馬幾乎未經修改，便把它直接塞進了現實生活中。
現如今用美與丑來評判車，就像用好與壞來評判人一樣，幼稚而且膚淺。況且這套充滿科技感的造型并非只是為了博人眼球，夸張的設計不僅將風阻系數降至0.26Cd，對于車輛的穩定性也有著一定提升。
作為一臺有態度的跑車，傳統的車門開啟方式顯然無法滿足i8，它需要的一種更拉風的設計，比如“蝴蝶門”。然而這樣的設計也是有代價的，你需要在停車時為自己留出足夠的空間，滿足車門開啟后的橫向距離。
如何進入車輛
想要優雅的坐進這臺寶馬i8也并非易事，低矮的座椅與車身之間形成了一段明顯的落差，經過多次嘗試我們總結出了兩種比較靠譜的方式，來跨越這道“障礙”。男性車主可以考慮使用方法一“跨入”車內，而“轉”進車內的方法二則更適合女性車主。
除了在設計方面，寶馬在i8的材料上也有著自己的獨特選擇。大量碳纖維復合材料的使用能在保證稱身強度的前提下，大幅降低重量，而部分天然以及再生材料的運用則是對可持續發展理念的進一步貫徹。