● 皮具工藝師張冬：半苯胺革作為車用絕對是奢侈品
張冬，皮具工藝師，從事皮革工程技術30余年。
手工皮革算是個冷門行業，張冬先生的父母都是共和國第一代皮革工程師，所以他小時候就耳聞目染，順理成章地傳承了這一門手藝。“打內心里喜歡皮革的天然質感，喜歡精美的皮革制品，制作出一個精品就有說不出的成就感。制作皮革和皮革皮制品漸漸成為了一種生活方式，并享受這種慢生活。”
張冬先生不善言辭，不過只要聊到皮革他就會開始滔滔不絕，對于車用皮革，他同樣是大師級人物，早在20年前，他就開始給多個汽車廠家做座椅方面的技術顧問。
不管是廠家的宣傳資料，還是網上能找到的信息，邁巴赫車內用的皮革都只有一個類似化學品的名稱：半苯胺或者詩米安。這倒底是一種皮革？還是一種工藝？張冬先生給出答案：是一種奢侈品級別的，不經過打磨、染色處理，輕涂飾的皮革材質。
邁巴赫S 600車內主要采用兩類皮革，分別是Nappa真皮和半苯胺特制植鞣皮革。“Nappa在一些高端車型上用的比較多，算是很好的皮革材質，成本也不低。不過跟半苯胺相比，不管是材質工藝方面，還是成本方面，Nappa都差很多。”
半苯胺這類皮革一般都是來自德國北部農場養殖的小公牛皮，為了能得到生產詩米安的原材料皮，農場的環境必須非常好，甚至連蚊子都不允許有，鞣制出的成品牛皮均勻細膩；植鞣半苯胺牛皮的加工生產周期長達60天，不經過任何打磨處理，也不經過染色處理，輕涂飾（經過非常簡單地涂飾）最大限度地保持小牛皮的天然質感。采用了天然植物鞣制工藝保持了原有的顏色，所以均為淺色，盡可能少使用化工材料，也確保了環保方面的安全。
“汽車內飾用皮在國際上有著硬性指標，在所有皮革生產過程中工藝是最難的，要求也是最高的。”比如皮革需要耐干濕差，耐光照，耐磨，耐低溫，耐折，撕裂強度高，摩擦系數高，消光，低霧化值等，這些指標在中高檔汽車上應該是必須做到的。不過這樣的要求對于植鞣半苯胺牛皮卻非常難，能達到如此標準對于原材料和工藝水平都有更高的要求，所以半苯胺革作為車用絕對是奢侈品。
另外在皮革工藝方面采用銜縫，從細節上看選用了刀針、圓針結合方式，刀針使每個針角傾斜排列，圓針使每個針角形成一條直線，錯落有致。座椅上用拉扣及布達佩斯滾邊處理，是邁巴赫展示精致豪華的一種方式，座椅內的填充物是軟硬適中，高性能的環保海綿，即使使用二十年甚至更久的時間都不會塌陷。
不過半苯胺皮革也有不足，主要是不耐臟，而且后期極難打理，這類皮革的清洗不是市場上皮革翻新店能處理的，需要工業級的技術處理。
說完車內的材質，我想您對后排座椅的舒適性肯定更感興趣，下一頁主要是重點聊聊老板座的那些功能，韓老尸坐在后排等您。